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特斯拉撞车后安全气囊和车门都打不开了:车主被起火的电池烧死!

主要看报警,不要跑出充电范围就可以了。特斯拉modle软件2大特性:1、范围超出预警:如果行车超过充电网络的覆盖范围,汽车将自动发出预警提醒车主;2、智能线路规划:规划的线路能够保证前往目的地的路上,能够及时补充电量。特斯拉Model,汽车将自动显示出剩余电量所能维持的行车距离,车主再也不用担心汽车会突然没电抛锚,可以在耗尽电量前充分做好准备,比如就近找充电站www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

2月26日消息,根据国外媒体报道,一名特斯拉车主在佛罗里达州的公路行驶间撞上一颗棕榈树而丧命。尽管目前当地警方还在调查事故原因,但驾享兄发现,特斯拉却为这起事故找到了一个甩锅的原因——车主超速驾驶了。不过,引发驾驶员超速驾驶的最根本原因是特斯拉本身技术缺陷,还是驾驶员突发症状,目前还不能确定。

急需充电,特斯拉有备用电池,主电池没电情况下也可以继续跑20km。如果备用电池也没电只有叫拖车了。特斯拉充电方式: 1、最简单的充电方式:一般美国家庭电路为120V,12A,可直接为Model S充电

超速50%,被燃烧的电池包围,特斯拉车主遭遇车祸丧生

通古斯大爆炸和特斯拉没有关系。通古斯大爆炸是1908年6月30日上午7时17分发生在现今俄罗斯西伯利亚埃文基自治区上空的爆炸事件。爆炸发生于通古斯河附近、贝加尔湖西北方800公里处,北纬60.55度

根据驾享兄的了解,这起事故发生在上周日(2月24日)下午5点多,出事的特斯拉车主当时正以每小时至少121公里(75英里至90英里)的速度疯狂前进,这打破了当时道路规定的限速80公里公里/小时的标准。也就是说,这位车主超速已经超过50%了!

据说很厉害。具体真假除了他自己,可能没人知道了。网上有这人的介绍视频,看下挺有意思。还有一本他自己的书。

随后佛罗里达州的警察与消防员赶到事故现场,发现整个特斯拉汽车都在着火,汽车的安全气囊也没有打开,基本断定司机丧失性命了

你把三极管换成tip41c 电源不要用这种9v电池,用聚合物12v,或者直流电源2a够用,效果就可以好很多,直接喷弧。(还有不懂继续问,不嫌烦)

据媒体报道,当地警方随后正式宣布了事故结果:肇事特斯拉车主奥玛·阿万(Omar Awan)在事故中丧生。这位车主当天下午4:30左右驾驶自己的2016款Model S在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶,但却不知因何突然偏离道路。阿万随后似乎急速转向,试图纠正方向,导致车辆失去控制,横跨3个车道后撞上隔离区的树木。

因为特斯拉受到广受打压与迫害,打压特斯拉的人包括:爱迪生、爱因斯坦、美国财团、FBI、美国政府等。尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla,1856年7月10日~1943年1月7日),塞尔维亚裔美籍发明家、机械

让人感到非常震惊的是,这辆Model S在发生事故后,整部车被大火包围,导致阿万的尸体“严重烧伤,无法辨认”。警方随后表示,该车的锂电池在事故发生一天后,仍在警方停车场反复燃烧。想不到特斯拉电池起火后,可以燃烧超过24小时,可想而知这位车主当时的情况有多惨了。

目击者:特斯拉安全气囊没有打开,车门也打不开

据目击者Misty Lea Thomas描述,她在当时看到了这起车祸的爆发,“我们在那里目睹了一切,当这台特斯拉已经撞在树上的时候,我的丈夫就试图上前把后窗打破解救司机,随后我们清楚地看见,车内的安全气囊没有打开,特斯拉车主受到了直接撞击,已经没有任何知觉。随后,当我想打开驾驶位车门,将驾驶位上的人拉出时,发现无论是从里面还是外面,车门都打不开。”

她又补充道,“我们只有几分钟的时间。好几个人试图找到司机解救他,但车门和气囊困住了司机无法让他动弹,这时候汽车着起的火就像有助燃剂一样,使我们越来越无法接近他,直到汽车被大火吞噬,我们眼睁睁的看着他变成灰烬。”

这或许是结束这位可怜车主生命的最主要原因,驾享兄认为,即便是任何车辆,如果在发生事故后,安全气囊和车门都无法打开,这就相当于直接宣判了驾驶员的死刑了。

特斯拉官方甩锅:超速是事故的重要原因,不要过度解读

特斯拉对此次事故发表评论称,“我们对这起事故深感悲痛,我们与所有受到这场悲剧影响的人同在。”现在我们与地方当局取得联系,提供一切的调查合作。然而速度是这次撞车事故的一个重要因素,高速碰撞会导致任何类型的汽车起火,这不仅仅是电动汽车,请不要过度解读。”

很显然,特斯拉官方也把这起事故归咎于驾驶员的超速行驶导致的。不过在当地警方调查结果出来前,我们还不好评价到底是谁的原因。但是,驾享兄认为,特斯拉显然是不想为此背锅。

遇到撞车就起火燃烧?特斯拉安全性曾被马斯克无视

特斯拉的产品作为当今世界顶级的新能源汽车,在驾驶性能和科技性能上一直被人人称道,但是在遇事后汽车的安全性问题,这几年都很难察觉到提升,尤其在电池安全方面。

据驾享兄整理发现,过去两年间,特斯拉遭遇车祸导致车毁或人员受伤的事故并不少见。据驾享兄不完全统计,两年间发生特斯拉撞车车辆燃烧的事故就有4起。

2017年4月,美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石上,Model S开始自燃,但是索性无任何人员伤亡。随后,消防员赶来后扑灭了Model S上火焰,但是熄灭的时候才发现Model S几乎燃烧殆尽。

2017年2月18日,一辆特斯拉Model S在奥地利公路上撞到防护栏,然后开始起火。据悉,当地派出了35名消防员来应对火势,19岁的司机则受了轻伤、没有生命危险。

2018年3月23日,一辆特斯拉Model X 在美国加利福尼亚州Mountain View城101号高速公路上发生碰撞事故,司机于事故发生后在医院抢救过程中死亡。特斯拉在随后的报告中说道,尽管司机在事故发生前收到了车辆电脑发出的多次警告,但并未作出相应理会。但目击者称,车辆撞击护栏后,Model X就迅速起火,并发生了小型爆炸、这是导致车主受到致命伤害的主要原因。

2018年5月8日晚6点46分左右,在美国佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale),一辆2014年产的特斯拉Model S撞上了混凝土墙并很快起火,导致两名18岁的高中生死亡,另有一名18岁的高中生受伤。

尽管有很多关于特斯拉起火的事故,没有数据显示是来自汽车起火的频率高于燃油汽车导致的,但是特斯拉的电池确实依然有提升的空间。

特斯拉前工程师马丁特里普曾在社交媒体上爆料,特斯拉电池工厂Gigafactory在生产上存在侥幸心理,并且选择了有危险的捷径。特斯拉CEO埃隆·马斯克对这种情况有了解,但没有做出任何干预。

另外,特斯拉前员工特里普还称,特斯拉在Gigafactory露天停车场储存大量的垃圾和废料,还有一部分装在卡车上,并没有把这些废料和垃圾放在该存放的温控仓里面。

如今,特斯拉开始开拓全球市场,中国和欧洲是重点发展对象,但是特斯拉电池遇事易起火的事情不解决,还是很难让人们对其安全性放心。毕竟,在多数人眼中,安全性是汽车首要的特性,其次才是舒适度、性能、价格等问题。特斯拉的每一次安全事故,不应该为自己寻找借口。

版权声明:特斯拉撞车后安全气囊和车门都打不开了:车主被起火的电池烧死!由驾享提供,版权归原作者所有。

在汽车开始全面电动化的现2113在,路面上的电动车型越5261来越多,不少地区的公共车4102辆也开始逐1653渐的升级为电动车型。可是受限于目前的电池技术,电动车型较之传统燃油车型还是有着一定的不足,譬如续航过短、环境要求高、充能速度慢等。虽然这些不足可以通过提高充电桩的覆盖率来缓解,但是对于某些特殊车辆而言,使用电能的车型可靠性,远不及原先使用燃油的车型。这里有个新鲜的例子:上周美国加州的一名警员,在驾驶特斯拉警车追击疑犯时,在途中由于座驾的电力耗尽无奈放弃追捕,最终导致疑犯驾车成功逃脱。当时驾驶这辆特斯拉警车的警员名为Jesse Hartman,当事的特斯拉警车为该局购买的2014款特斯拉Model S85。Hartman在巡逻途中发现一可疑驾驶员,在拦截途中该驾驶员突然加速逃离,Hartman随即开始追击。在这场追击途中两车的时速最高达到了177km/h,不过Hartman却突然发现自己的警车续航已经只剩下6英里(合10公里),随即便向总部请求支援,自己随即停止了追击;而总部考虑到继续追击嫌犯的危险性很高,便下令停止追击,最终导致该嫌犯在不远处停车成功逃脱。虽然当地警方在事后召开了新闻发布会,表示这起事件的发生主要是由于Hartman警员在交接车辆时没有及时充电所导致,而Hartman警员在取车时仅剩下50%的电源却支撑他完成了9个小时的巡逻,足以证明本次事件与车辆本身无关。但是这起“乌龙”事件依旧引起了人们的热议,纷纷开始探讨类似于警车这种特殊车辆是否应该使用电动车型,我觉得特殊的车辆不应该电动化,这样会耽误事,充电桩的覆盖率来缓解,但是对于某些特殊车辆而言,使用电能的车型可靠性,远不及原先使用燃油的车型。这里有个新鲜的例子:上周美国加州的一名警员,在驾驶特斯拉警车追击疑犯时,在途中由于座驾的电,在这场追击2113途中两车的时速最高达到5261了177km/h,不过Hartman却突然发现自己4102的警车续航已经只剩下6英里1653(合10公里),随即便向总部请求支援,自己随即停止了追击;而总部考虑到继续追击嫌犯的危险性很高,便下令停止追击,最终导致该嫌犯在不远处停车成功逃脱,可是受限于目前的电池技术,电动车型较之传统燃油车型还是有着一定的不足,譬如续航过短、环境要求高、充能速度慢等内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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