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来,了解中国制造的特斯拉model 3,35万级唯一值得买的电动车

12月30日,首批国产版Model 3率先交付到15名特斯拉员工手中,交付仪式在特斯拉上海工厂举行。据悉,从2020年1月开始,特斯拉将按照预定顺序陆续将车辆交付给其他订购车主。解读:这标志着国产Model 3 开始正式进入中国市场。从特斯拉上海工厂破土动工到第一批Model 3交付,仅仅经历了357天。在交付仪式上,特斯拉全球副总裁朱晓彤激动地说:“兄弟们,我们终于等到这一天了”。他表示,特斯拉工厂以最快的速度完成量产交付,创造了中国制造的奇迹。对于国产Model 3 在2020年的销量目标,特斯拉中国区总经理王淏回应《建约车评》:“能生产多少,我们就交付多少。目前特斯拉上海工厂每小时可生产28辆车,实行单班生产,每天生产时间为10小时,意味着特斯拉目前的周产能已超过1000辆,2020年会切换为双班生产。上海工厂制定生产计划是,初期预计每周生产约3000辆Model 3,年产15万辆。国产版Model 3也被看作是未来特斯拉全球销量的重要增长点。为配合大规模交付之后增长的服务和充电需求,特斯拉将在2020年建设的服务中心和超级充电站的数量将超过此前5年的总和。截至目前,特斯拉在中国累计建立了300个超级充电站。在零部件的本地化方面,据特斯拉上海工厂超级工厂制造总监宋钢介绍,国产Model 3先期的零部件本地化率为30%,2020年7月左右将达到80%—90%,预计年底实现100%本地化率。国产Model 3进入中国市场,将很有可能对豪华车的销量造成一定的冲击,这一幕在美国市场已经发生,BBA在特斯拉的进攻之下基本上没有什么反击能力。此外,中国本土的纯电动品牌中,和Model 3定位及价格区间相似的产品也会受到波及。不仅如此,Model 3的价格区间很大概率将进一步下探到25—30万之间,将会对这些品牌造成进一步的伤害。目前,本土品牌的优势是更了解中国消费者的需求,而国产Model 3基本沿用了美国版本,尚未针对中国市场做出明显调整,内饰和空间和中国主流消费习惯有一定差别。不过,宋钢表示,未来国产Model3将根据中国市场和客户的需求进行设计等方面的优化和提升,中国用户的需求将在未来的车上逐渐体现。国产Model 3的落地将在很大程度上拉动整个纯电动市场的崛起,加速整个供应量成熟,使整个蛋糕变得更大。这对自主品牌和合资品牌来说,都是一件好事。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

在这个新能源汽车逐渐普及的时代,越多越多人思考“纯电汽车怎么选”这个问题。小编认为在目前新能源汽车技术还不稳定、不成熟的情况下,特斯拉的车会是最靠谱的选择。而如果将预算划在35万元左右,那近期动作很大的国产版model 3就是一个绕不开的选择,甚至是唯一的选择。

纯电动高端电动车品牌特斯拉,一直是行业领头羊,以其时尚动感的外观设计和优良的品质获得广大消费者的青睐。2018年特斯拉以9.36亿元的地价拿下位于浦东新区的85公顷土地用于工厂建设,2019年1月6开始动工,截止2019年10月,特斯拉完成了冲压车间、焊接车间、喷涂车间以及总装车间的建设,并

前段时间,真正标上中文字“特斯拉”的model 3正式亮相,由于是大家能买到最便宜的特斯拉,所以自然引起了极高的关注度。看到实车后,特斯拉model 3还是给人不少惊喜,下面我们就来好好了解一下。

说到特斯拉,从来不缺话题,这不,就在2019年还有两天就要成为过去的当口,人们纷纷以为当初信誓旦旦要在2019年年底交付国产Model 3的特斯拉这次又要食言了,却在今天,也就是12月30日爆出在上海超级工厂举行了交付仪式。赶在2019年的最后倒数第二天,特斯拉上海超级工厂终于实现了它2019年

与进口版基本无异的外观,国产版model 3依旧是一个车身紧凑的“无脸男”,唯一独特的地方就是尾标有了中文字“特斯拉”。看到实车图片的广大网友,第一反应是这个车标铲掉困难吗?或者说官方有没有这个服务呢?这样就可以很好地伪装成进口版了。尺寸方面,国产model 3长宽高分别为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm。

昨日,国产特斯拉Model 3在临港工厂向15名员工首批交付了新车。15名员工来自上海、北京、深圳、成都、杭州等各地。据悉,大规模的交付将在2020年1月开启,2020年,特斯拉还计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量的翻倍。特斯拉上海工厂从今年1月开始开工建设,到昨日首批国产Model 3

跟外观一样,国产版model 3的内饰也是跟进口版保持高度一致,极简到没有仪表盘的内饰设计,物理按键极少,功能基本集中在一块巨大的悬浮中控屏里。所以特斯拉的车主一开始用起来多少会有些不习惯,必须要花一段时间去适应这样的内饰。

日前,我们从特斯拉官方获悉,在进入中国市场5年后,特斯拉在上海超级工厂向15名员工交付中国制造的Model 3,这也标志着特斯拉上海超级工厂已完全进入生产、交付模式。另据其它消息称,首批普通用户车主的交付时间为2020年1月7日。外观方面,国产Model 3整体采用深海蓝车漆,在外观方面与进口

动力方面,国产版特斯拉model 3将先推出标准续航版,也就是续航里程为460公里,0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒,最高时速为225公里/小时。另外会标配基础版辅助驾驶功能,包含了碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等功能,同时高配版本会有更多主动安全功能,如自动辅助转向,主动巡航控制等等。至于拥有更长续航的车型暂时还是以进口身份销售。

恐怕连马斯克自己都没有想到,在2020年,上海工厂会成为特斯拉最大的希望。随着疫情在中国的被控制,全球抗疫则进入到了最艰难的拉锯期,而特斯拉的全球四大基地,除了上海的超级工厂,其他全部被迫关停。正是因为如此,特斯拉一边不得不紧急裁员、降薪、维系生存,一边却在扩产、招聘,在这

目前,国产版model 3已经开始预订,售价为35.58万元(含基础辅助驾驶功能),至于国产身份还会让model 3有怎样的新能源补贴,还不能确定。官方还公布了新车计划在明年年初开始大规模交交付。未来,国产model 3有没有可能成为街车呢?可能性还是很大的,毕竟35.58万元的价格,比对目前国产新能源车的定价,蔚来ES6为35.80-54.80万元、荣威MARVEL X为26.88-30.88万元,国产model 3的竞争力还是很大的。另外,随着上海超级工厂的落成,国产特斯拉的产能成为了一个不用担心的问题。那消费者手持35万元的情况下,去购买一款技术更值得信赖、品牌力更强大的model 3又何乐而不为呢?

总结:国产model 3正式亮相,也代表着新车交付进入了倒计时,这对中国新能源汽车市场无疑会形成巨大的冲击,同时它也会对豪华品牌35万级别的传统燃油车型造成威胁。当然,国产model 3能否真正立足中国市场,还是有待时间的检验。毕竟这来自中国制造的首款特斯拉车型,质量如何,还得打一个很大的问号。

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我是一名特斯拉Model 3车主e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333433626466,去年6月提车的,算下来和我的小毛豆还没有过蜜月期,所以当我男朋友提起这次蔚来ES6试驾活动时我是拒绝的,以示我对我家小毛豆的忠诚!但是他还是坚持替我给这次活动报了名,没想到还真抽中我了,既然有这种机会当然不能错过啦,正好也来跟我的小毛豆对比下,看看其他牌子的电动车是怎么样的。先说下我的情况吧,我是一名博物馆设计及施工公司的策划,出差特别频繁,也就特别反感坐飞机火车,5小时车程内的目的地尽量都开车去,所以特别想要一辆能开起来很“方便”的车,这也是我当时买Model 3的最大因素吧。我自己的车就不说太多了,接下来让今天的主角亮相吧!可爱Nomi萌杀集美们!我拿到的是一台灰色的ES6,姑且就叫它小灰灰吧,其实刚看到这车的时候也没让我觉得多惊艳,只是觉得它比我的毛豆3大好多,看起来也更有“刚性”一些。但当我打开车门,Nomi摇头晃脑问好的样子立刻把我萌到了!真的好可爱呀!非常自High的小可爱。从我把车打开,它的表情就没有停过,一会儿戴帽子,一会儿摇铃铛,一会儿弹吉他,而且你问他问题的时候,还会搭配鞠躬啊什么的小表情,就像KTV里面always 最捧场,但是又从来不抢麦的小伙伴。后来听小伙伴说还可以自己定义它的名字,比如王二黑之类的,好的,从现在起这个小可爱就叫“王二黑”了。然后直接指挥王二黑开天窗,开天窗的时候,他还搭配一个拿手遮挡眼睛的动作,讲真就这个小机灵鬼Nomi,我分享给闺蜜,萌杀一片。超棒的视野和通过性对于一个女车主来说,ES6第二个超棒的体验就是视野啦,其实我一直都是SUV的拥趸,不过当时因为超迷特斯拉,加上预算有限,所以选择了Model3。现在开上蔚来ES6之后,大部分时间都跑去北京近郊溜达了,在高速上面的时候,真的视野很舒服,感觉比旁边的小轿车高一头,瞬间觉得自己气场一米八,这视野,这坐姿,爽!这里还得吐槽一下,北京虽然是大城市但还是有很多路坑坑洼洼的,开小毛豆的时候,我都要小心翼翼减速通过,毕竟底盘太低了,而ES6就不一样了,因为它是SUV嘛,底盘也很高,完全不用在意小凹陷或者小石头,直接开过去稳稳地。犹记得有一次开自己的毛豆3去一个商圈,唯一一个车位在人行道上,那个小坡我愣是没上去,(⊙o⊙)…实在是太尴尬了!好吧,也有可能是我的技术问题。“保姆”式自动驾驶贴心惬意然后要说一说我最关心的自动驾驶功能了,其实我当时买毛豆3很大程度上就是奔着解放双手的AP去的,但长时间体验下来才知道特斯拉的自动驾驶原来是属于那种赛车手人格的,开起车来真的很猛,作为小心谨慎的女车主,我时常被它的“车技”晃到。但是蔚来的自动驾驶就比较像是个贴心的保姆,开起来真的非常稳当,提速和刹车也很柔和。在高速上,开着自动驾驶,看着抬头显示的里程和自动驾驶的情况,喝杯咖啡,嗯,这才是生活嘛,好惬意!配置丰富功能贴心~ES6还有很多功能是特斯拉没有的,就比如说抬头显示,真的很友好啊,看路就知道速度什么的了,根本就不用再扭头看中间的屏幕,特斯拉请你争口气,赶快跟上好不好啊!另外一个贴心小功能无意中被发现的时候,也惊艳到我了,就是当蔚来感应到车周边的物体超过安全距离的时候,就自动启用摄像头,那你就可以通过上帝视角来观察车身的通过情况。这是什么神仙操作?我还记之前得出去郊游,北京的路上经常有那种为了卡大车放的水泥桩嘛,每次遇到了我都只能怂怂地慢慢挪车,再加上车上总有三四个人七嘴八舌地指挥,真的很想摔杯子好嘛!完全没有一个女司机的尊严!现在有了这个上帝视角之后,停车简直不要太安逸!还有像电尾门、氛围灯这些中高档车都该有的配备,蔚来ES6肯定是妥妥配齐了,不像傲娇的特斯拉,说多了都是泪!这里再次手动@特斯拉,请跟上好吗?谢谢!接下来是吐槽环节!相比毛豆3来说,蔚来中间大屏幕的开机速度,还有接上网络的速度还是显得有点慢了,虽然这些完全不影响驾驶,但是对于用户的感受来说,尤其是像我这种习惯了特斯拉光速开机,一上车就自动播放音乐,几乎不掉网的体验来说,还是有点差异啦。还有就是续航上面,ES6要弱一些,本身的满电续航要比我的小毛豆短一些(我的是长续航版),掉电也相对更快,所以里程显得就虚一些。虽然市内通勤是没什么问题的,但是长途旅行我可能还是会里程焦虑(Model 3车主强行挽尊)。然后相比蔚来的换电池服务,我可能还是更偏向特斯拉的超充,毕竟整辆车子上面最贵的不就是这块电池嘛,又不是饮水机的水桶,一直跟别人换着用我可能会有点不舍得。不过体验之后感觉蔚来的换电速度确实很快,把车子开进去再开出来只用了不到十分钟的样子,确实也是比超充快了很多。总的来说,一开始拒绝体验ES6 的我还是真香了(对我就是真香怪),不得不说毛豆3虽然好开但还是显得有点简陋了,尤其是跟ES6的精致对比之后。而且毛豆3在空间上真的说不上富裕,如果以后家里有小孩子了,接送孩子和节假日近郊玩耍就会成为刚需,那时候绝对要考虑补充一辆ES6,尤其是想想小朋友和Nomi互动的样子,简直不要太有爱哦!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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