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特斯拉中国产Model 3 开门迎客,再也回不去了

12月30日,首批国产版Model 3率先交付到15名特斯拉员工手中,交付仪式在特斯拉上海工厂举行。据悉,从2020年1月开始,特斯拉将按照预定顺序陆续将车辆交付给其他订购车主。解读:这标志着国产Model 3 开始正式进入中国市场。从特斯拉上海工厂破土动工到第一批Model 3交付,仅仅经历了357天。在交付仪式上,特斯拉全球副总裁朱晓彤激动地说:“兄弟们,我们终于等到这一天了”。他表示,特斯拉工厂以最快的速度完成量产交付,创造了中国制造的奇迹。对于国产Model 3 在2020年的销量目标,特斯拉中国区总经理王淏回应《建约车评》:“能生产多少,我们就交付多少。目前特斯拉上海工厂每小时可生产28辆车,实行单班生产,每天生产时间为10小时,意味着特斯拉目前的周产能已超过1000辆,2020年会切换为双班生产。上海工厂制定生产计划是,初期预计每周生产约3000辆Model 3,年产15万辆。国产版Model 3也被看作是未来特斯拉全球销量的重要增长点。为配合大规模交付之后增长的服务和充电需求,特斯拉将在2020年建设的服务中心和超级充电站的数量将超过此前5年的总和。截至目前,特斯拉在中国累计建立了300个超级充电站。在零部件的本地化方面,据特斯拉上海工厂超级工厂制造总监宋钢介绍,国产Model 3先期的零部件本地化率为30%,2020年7月左右将达到80%—90%,预计年底实现100%本地化率。国产Model 3进入中国市场,将很有可能对豪华车的销量造成一定的冲击,这一幕在美国市场已经发生,BBA在特斯拉的进攻之下基本上没有什么反击能力。此外,中国本土的纯电动品牌中,和Model 3定位及价格区间相似的产品也会受到波及。不仅如此,Model 3的价格区间很大概率将进一步下探到25—30万之间,将会对这些品牌造成进一步的伤害。目前,本土品牌的优势是更了解中国消费者的需求,而国产Model 3基本沿用了美国版本,尚未针对中国市场做出明显调整,内饰和空间和中国主流消费习惯有一定差别。不过,宋钢表示,未来国产Model3将根据中国市场和客户的需求进行设计等方面的优化和提升,中国用户的需求将在未来的车上逐渐体现。国产Model 3的落地将在很大程度上拉动整个纯电动市场的崛起,加速整个供应量成熟,使整个蛋糕变得更大。这对自主品牌和合资品牌来说,都是一件好事。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

今日特斯拉中国官方发布了中国制造的Model 3,媒体圈也齐集在特斯拉上海工厂,近距离接触这一辆用奇迹般速度打造的Model 3。

日前,我们从特斯拉官方获悉,在进入中国市场5年后,特斯拉在上海超级工厂向15名员工交付中国制造的Model 3,这也标志着特斯拉上海超级工厂已完全进入生产、交付模式。另据其它消息称,首批普通

造车新势力出品的汽车,不管是零部件供应问题、全新生产线磨合问题,还是现场员工的管理问题,都会比同等级别的传统车型出现更多的问题。

据悉,今日首批国产特斯拉MODEL 3开始交付,首批车主是特斯拉超级工厂的员工,明年1月份,特斯拉将大批量交付给消费者。目前国产特斯拉MODEL 3只有一款标准续航升级版车型,售价为35.58万元(补贴后),

进口汽车从来都带着与生俱来的光环,但特斯拉Model 3 在批量生产几番折腾之后,终于来到了中国这个电动汽车销量最大的市场之后,打碎了进口车型的质量光环。

我们从特斯拉官方微信发布的消息中,可以看出,国产Model 3真的实现了交付,不过,这次交付的车主为特斯拉中国的员工车主。而且从之前的消息可以知道,这次被视为里程碑事件的交付对象仅有15名,而真正

意料之中也是意料之外,美国舶来品的Model 3,铭牌标示错误、车牌架偏置、天窗漏水、翼子板断角等等问题频繁被车主曝光。当然了,车主朋友们依旧保持少有的风度,只要特斯拉能修,一切问题都不是问题。

1月3日,特斯拉针对国产MODEL 3售价进行调整,补贴前售价由35.58万元下调至32.38万元,加上针对个人用户补贴的2.475万元,特斯拉国产MODEL 3补贴后售价为29.905万元。此外,在选装配置方面,

现在Model 3 终于由中国人民制造,在中国市场销售,质量值得期待。

根据邀请函上显示的信息,国产特斯拉Model 3将于12月30日率先交付给员工车主,地点就在特斯拉上海超级工厂。虽然官方给出的国产特斯拉Model 3的交付时间为2020年一季度,但随着一些信息的披露,此前我们

如果说中国的研发能力和技术能力距离国际水平还有一些距离,单单从制造水平上来讲,中国已经处于世界同等水平,甚至于超越很多传统汽车强国。当我们发现国产Model 3 的质量要优于进口版本时,对于国产版的嫌弃,仅仅就是因为它就是一款低配的车型。

宁做鸡头,不做凤尾。当“特斯拉”这个中文尾标出现在眼前,全世界都知道这就是Model 3 的低配版本。

低配版本就算了,不同于传统车企的进口车型国产之后降价惯例,特斯拉虽然实现了国产,投资和运营成本也要远远低于美国工厂,国产Model 3 的价格却没有发生意料中的变化。

特斯拉中国工厂进展神速,是因为这是在举全国之力打造的一个纯外资公司。

一路绿灯的有关部门、超大规模的资金放款、领先世界的生产线集成商、充足而专业的汽车技术人才,这都是特斯拉上海工厂之所以能够快速走到今天的一些中国专属特色。

当美国工会开始折腾通用、福特,对比美国本土的各种折腾,上海工厂早已让特斯拉惊叹中国力量,这样的事情在全世界其他任何地方都不可能发生。

特斯拉打算在欧洲打造又一个全新海外工厂,假如没有中国工厂,特斯拉或许还能勉强接受欧洲工厂可能的折腾事。只是在中国工厂之后,或许特斯拉再也回不去了,因为全世界再也找不到像中国这样大力支持特斯拉的地方了。

特斯拉超级工厂一期,拥有冲压、焊接、涂装和总装汽车制造四大工艺,年规划产能为25万辆。目前正式进入试生产阶段,在完成汽车下线销售的所有审批之后,最快年底就可以实现正式量产。

虽然官网显示预计交付日期为2020年一季度,但是这个速度有望大幅度提前。特斯拉今年能否完成36万辆电动汽车的全年交付目标,上海超级工厂将成为最大的补充。

此前在特斯拉中国官网上,Model 3 进口标准续航升级版已经被中国制造版本所取代,在标配了基础版辅助驾驶功能之后,这辆国产版Model 3 售价从32.8万提升到35.58万元。

这辆35.58万的国产车型,续航里程为460公里,而进口的长续航版本和高性能版本,续航里程达到590公里,售价为43.99万元和50.99万元。

购买特斯拉如果没有了自动驾驶系统,那买来做什么呢?完全自动驾驶能力需要在基础售价上再增加5.6万元。也就是说,这一辆国产版的低续航、完全功能的Model 3,售价依旧超过40万元。

中国制造Model 3,是Model 3 三个版本的低配版本,也可以说是特斯拉全球低配版本,针对买了国产Model 3 的车主,业界戏称抠标服务和“TESLA”标志将会是一门新的生意。

当然,特斯拉过往的种种表现说明这是一家什么事情都有可能发生的企业,在最终配置和售价发布之前,谁也不知道还会发生点什么事。

上海工厂的奇迹速度和高质量的制造水平,让特斯拉去到全球其他地方,不管是美国还是欧洲,都会怀念中国制造和中国市场的美好。

“特斯拉”标志的国产低配版本,让中国准车主如鲠在喉的难受,国产版本Model 3会不会在一定程度上被中国车主所抛弃,且看看特斯拉2020年Model 3 销量组合如何。

2020年,不仅仅Model 3 国产,奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3都将国产上市,雷克萨斯纯电动汽车也将正式发布。

智能电动汽车,不再是特斯拉的专属领地,特斯拉的光环还能闪耀多久?

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恐怕连马斯克自己都没有想到,在2020年,上海工厂会成为特斯拉最大的希望。随着疫情在中国的被控制,全球抗疫则进入到了最艰难的拉锯期,而特斯拉的全球四大基地,除了上海的超级工厂,其他全部被迫关停。正是因为如此,特斯拉一边不得不紧急裁员、降薪、维系生存,一边却在扩产、招聘,在这个特殊时期,特斯拉用自己的方式,诠释着"冰与火之歌。而也就是在这个时候,特斯拉国产Model 3长续航后轮驱动版来了!特斯拉官方宣布,旗下国产版Model 3两款新车型正式公布售价,其中Model 3长续航后轮驱动版(中国制造)补贴后售价为7a64e78988e69d833133343362646133.905万元;Model 3高性能全轮驱动版(中国制造)补贴后售价为41.98万元。不说别的,就问你这价格香不香?我们先来做一个对比,目前国产标准续航的售价是29。905万元,而国产长续航的售价为33.905万元,简单粗暴来看,多加了4万,续航里程便可以多增加233公里,仅仅按照市场行情来看,增加100KM续航里程需要2万元来计算,那也是妥妥的划算,实在是不知道老车主们看到这个价格后,会不会想"骂街?而之所以能有这个价格,除了补贴政策、中国免征购置税等福利之外,更是特斯拉今年整体布局规划的体现。据数据显示,3月份的特斯拉,在中国的销量,为10160辆,实在是春风得意的很,这个销量和哀鸿遍野的车市形成了极大的反差,而大抵正是因为如此,才让特斯拉彻底意识到中国市场的重要性。写在最后把希望放到中国市场上,是特斯拉今年的重中之重,而特斯拉长续航版本的加价,不过是特斯拉的第一步罢了。但是话说回来,今年受到疫情影响,国外市场受损,中国市场压力也大,疫情之下,本就没有赢家,而特斯拉究竟能否就此一帆风顺,都还存在着诸多变数。那么试问大家,对于特斯拉长续航版本的这个售价,您意下如何?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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