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正在播放相关视频:2019款特斯拉Model 3展示,坐进车内那一刻,我放弃了宝马5!【 播放不了点此报错 】

放弃宝马5系和奔驰E,53.9万提了特斯拉Model3,车主说出用车感受

你好,有个限速开关拔掉在控制器上,如果没有就解开软限速,好像有三档变速可以调,没有就是最高速,再不行就换功率大的控制器或者加装电池,电池,电机都改大!希望可以帮到你。望采纳~www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

关注特斯拉这个品牌已经很久了, 从2016年的Model3开始其时尚的外观就更加的吸引我,之前对于电动车新能源车并不是很感冒,但是特斯拉却让我产生了浓厚的兴趣,让我不断的深入了解他,也许是对于新生事物的好奇,比较还是要与时俱进,到最初的不看好到最后逐渐的的接受,新能源车型目前也是市场关注度非常高的,也将会是大势所趋。

既然从现在的价格来看,中国制造的特斯拉Model 3基础版车型售价已经降到了30万元以内,那么它与之前的车型相比有什么不同呢?我们花不足30万可以买到一款怎样的特斯拉Model 3呢?下面我们就来仔细的看一下

Model3作为特斯拉旗下一款比较走量的入门级车型,市场关注度比较高,在路上看到过很多次,大家对于电动车的接受度也比较高。而我也是准备入手一辆,这个级别里除了特斯拉可以选择一些传统的的豪华车型,比如宝马5系、奔驰E级等,但对于路上的街车看多了对我来说已然没有了兴趣,我个人还是比较喜欢像Model3这样个性一些的车型,所以就选择了一台特斯拉Model3,也是想体验一下电动车的驾驶感受,以及迎合发展潮流。

而2020年,这家公司将加大Model 3的交付量,并在第一季度开始交付Model Y,最终实现2020年超过50万辆电动车交付。Model Y电动汽车已经在美国加州弗利蒙特工厂提前投产,该工厂2020年一季度末就会开始交付

我购买的是2019款Performance高性能前轮驱动版,指导价是50.99万,加装了冷光银车漆13900,保险14657,上牌500,落地53.9万。

随着特斯拉上海超级工厂已经生产了近1000辆Model 3等待交付,并且如今的生产速度已经达到每周3000辆,并且据悉,国产特斯拉车型专用的电池组已经开始生产。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家

说实话特斯拉Model3的外观也是促使我下定决心购买的主要原因,外观个性前卫,车头低趴的造型配合流线型的车身有点轿跑车的既视感,与传统的燃油车有着明显的不同,前脸由于没有发动机所以取消了进气格栅,前脸圆润简洁但却极具未来感,走在路上辨识度极高。车身侧面看上去非常的紧凑,线条非常的犀利有律动感,力量感十足,尾部采用了小短尾的设计,溜背式的车身配合突出的尾翼非常有运动感,尾部造型整洁,非常的协调耐看。

今天突发奇想来论坛注册了账号,发了帖子,就是想好好和大家聊聊我的爱车,没有什么别的想法,只是单纯把我对特斯拉model 3的感觉分享给大家,找找同类。最早开始对特斯拉感兴趣的时候,那是好几

除了外观以外,内饰方面给人带来了很强的视觉冲击力,车内采用极简设计风格,没有仪表盘没有实体按键,只有一块大尺寸的液晶显示屏,所有的功能都可以在屏幕上显示以及操作,说实话刚看到我还是有点接受不了,但经过一段时间的实用发现真的很好用。中控没有过多的设计,采用平直线条为主,搭配木纹饰板装饰,有一定的档次感,我个人比较喜欢这种简单的风格。

2019款的特斯拉MODEL 3(进口)是一款纯电动车型,官方指导价为43.99-50.99万元,今天我们要着重说一下长续航全轮驱动版车型,官方指导价为43.99万元,作为一款纯电动车,它的续航里程为590公里

至于空间方面相比一般车型来说,由于低矮的车身造型头部空间有些局促,前排调好我的坐姿,我一米78的身高,头部有3-4指,腿部有2拳的空间,地板也是纯平的,座三个人问题也不大,并且座椅角度包裹性很好,整体乘坐感受较为舒适,加上车顶全景的天窗,光线通透,家用也是没有问题的。

最后动力方面,特斯拉Model3搭载了2台交流电机,电机总功率462马力,输出扭矩达到了639牛米,匹配的是一台专为电机使用的单速变速箱,采用怀挡的换挡机构,实测百公里加速时间3.65秒。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂,动力是完全不需要担心,日常模式行驶依然可以保持轻松线性的动力输出,不会让人感觉突兀,而如果需要动力换上运动模式以后,动力就随时待命,轻踩油门便有不错的动力输出,加速超车非常的轻松。底盘悬挂调教软硬朗,对于路面信息都可以通过方向盘感知到,但并不生硬,底盘悬挂阻尼韧性十足,对于细碎颠簸过滤的比较干净,方向盘转向力度比较沉稳,指向足够精准,给人很强的驾驶信心,操控乐趣也是一流。

到现在开了几千公里,目前唯一不满意的地方就是屏幕使用过程中死机了一次,重启后又好了,还有隔音方面也需要提升,远不如同级别的豪华品牌,除此之外体验一下也有500多公里的续航里程,总体还是比较满意的。

总得来说特斯拉Model3是一款可以扮演不同角色的车型,可以买菜也可以激情,家用舒适性也可以得到很好的保证,驾驶质感相比传统烟油车车更加出色,自从开了特斯拉Model3后,路怒症都没有了,不会有外界机械嘈杂的声音来打扰你,显得更加的平静温和,这种轻快的驾驶感受我个人是非常喜欢的,现在再看燃油车已经有点不习惯了。大家还有什么不同的看法欢迎留言探讨。

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2020年1月6日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告。精真估结合了全年的大数据,得出了这份各品牌、各级别、各车型的保值率排行情况。同时,精真估还公布了新能源市场的保值率情况,针对该车1年车龄的保值率水平,给出了新能源保值率排名TOP20车型(注:上图表格内容有删减),今天湃客就针对前几名车型的保值率情况为大家分析分析。特斯拉Model 3(进口)补贴后售价:43.99万-50.99万元1年保值率:93.8%毋庸置疑,特斯拉车型在国内的保值率相当高。此次登上新能源保值率冠军宝座的是进口特斯拉Model 3车型,1年保值率达到93.8%,相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。特斯拉Model 3是一款纯电动中型轿车,凭借超高的续航和出众的设计以及相对合理的定价赢得国内众多消费者的关注。值得一说的是,国产Model 3首批车辆已于2019年12月底交付,2020年1月7日正式交付国内普通消费者。另外,国产Model 3经过多次调价之后,补贴后的售价跌破30万,达到29.905万元。同时,该车型也免征购置税。欧拉R1补贴后售价:6.98万-7.98万元1年保值率:90.3%让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名,并且1年保值率也达到了90.3%,这或许是欧拉R1推出的"保值换购"政策起到了一定的助推作用。欧拉R1是长城旗下新能源品牌欧拉的一款微型电动车,同时也是该品牌下的第二款量产车型,综合续航里程351km。憨态可掬的外形、不错的续航里程和亲民的售价让这款微型电动车拥有一定的受众。比亚迪元EV补贴后售价:8.99万-13.99万元1年保值率:87.1%比亚迪元EV是比亚迪旗下一款纯电动小型SUV。它凭借较高的颜值、丰富的配置和优秀的续航里程在国内获得了不错的销量,2019年1-11月累计销量已经达到了60117辆。该车在外观上采用家族式的龙脸设计,车内搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。动力上采用的是容量为40.62kWh和53.22kWh的三元锂电池,官方公布该车的NEDC续航里程分别为305km和410km。保时捷Cayenne 混动补贴后售价:92.30万-101.20万元1年保值率:84.9%83.5%作为一款百万级的豪华插电混动SUV,保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe还是挺香的,它搭载的是2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率284kW,峰值扭矩为600N·m,0-100km/h的加速时间仅为5.6秒,纯电状态下可以行驶51km。保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe作为市场上少有的豪华插电SUV,凭借其品牌影响力和独特的产品定位,让它在保值率方面也高人一等。除了以上分析的几款车型外,宋MAX插电混动、宝马5系插电混动、嘉际PHEV和唐EV也有上榜。而从这份榜单也能够看出,插电混动车型达到了6款,略高于纯电动车型。有意思的一点是,上榜的车型几乎都是它们所在细分市场里的最畅销的车型。不过,这份榜单只是1年保值率的体现,对于大部分消费者而言参考意义并不是很大。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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