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国产版特斯拉Model 3正式预订,35万起,不给自主车企活路?

近日,据外媒insideEVs报道,其在YouTube频道“不合规格汽车业务板块”的负责人Kyle Conner今天的经历非常独特。他在乘坐特斯拉Model 3时发现,该车的最新更新使其可以“看到”并响应交通信号灯—红灯停绿灯行。这是作为特斯拉“完全自动驾驶功能”更新的一部分推出的。特斯拉Model 3他为该功能拍摄了几张照片以及一些视频,但是还没有公布。不过,目前得到的消息来看还无法确定这是内测版本,或者其他特斯拉车主是否已经开始使用该新功能。不过,显示停车标志的功能暂时还未更新—它使你知道它已经“看到”了前车的双闪并且会做出响应,因此你不必怀疑它没反应过来。作为特斯拉在国内售价30万人民币左右的车型,Model 3标准续航升级版依然延续了Model 3系列的设计,全新设计的隐藏式门把手采用机械按压的方式开启,车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上。特斯拉Model 3续航上,Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里(NEDC预估)。可实现的自动辅助导航驾驶功能有:自动泊车(平行泊车与垂直泊车)、自动辅助变道(在高速公路上自动辅助变换车道)以及自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。此外,其未来更新还将包括召唤功能—停在车位的车辆会响应召唤,在停车场的任意角落找到你。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

10月25日,国产版特斯拉Model 3正式开放预订,起售价35.58万元,预计明年第一季度进行首批交付。不过细心的人一定能发现,比起之前32.80万元的起售价,此次国产版Model 3的涨额幅度高达了2.78万元,而调价背后的缘由则是新车将标配基础版辅助驾驶功能,这是此前不提供标配的。这套辅助驾驶系统将包括碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全,同时车辆还具备自动辅助转向,主动巡航控制。

国产特斯拉Model 3标配基础版辅助驾驶功能,完全自动驾驶能力的选装包价格达5.6万元。基本上,我们想买到比较满意的特斯拉价格要36.905万元。BBA在这个级别的主力车型,在完税之后的价格,可以控制在30万

Model 3的调价在一周前便显露端倪,北京时间10月18日,特斯拉在美国官网上调整了Model 3标准续航后驱升级版的销售价格,从38990美元(约27.59万人民币)提升到了39490美元(约27.95万人民币)。此外,该版本在EPA标准下的续航里程也增加了10英里(约16公里),目前达到250英里(402km)。

特斯拉辅助驾驶是有前提条件的,它需要识别道路划线,在城市道路肯定没问题,郊区就说不清了,而且在拥堵的时候不建议使用

虽然当时进口至国内的Model 3标准续航后驱升级版的售价仍为36.39万元并未发生变化,但今天再进入到特斯拉中国官网可以发现,进口+后驱+标准续航版本的Model 3已不再销售列表之内,取而代之的便是国产+后驱+标准续航的版本,也就是开文提到的售价为35.58万元的车型。

三、自动辅助导航驾驶:自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。需要注意的是,Model 3中国制造版经过本次价格调整后,原先免费的家用充电桩现在需要额外花费8000元的价格来选装

别小看这个2.78万元的涨幅调整,因为目前全系海外版Model 3均已标配辅助驾驶系统,特斯拉自然不会放任中国市场搞特殊化。所以国产版涨价也好,升级标配辅助驾驶系统也好,这都是一场命中注定的交易。换句话说,特斯拉一直引以为傲的智能驾驶和品牌形象,都不是金钱所能动摇的前提。

后面陆续有车主投诉表示:自己购买的国产特斯拉Model 3车机系统搭载的是HW2.5版本,但是购车的电动车环保信息上显示的确是最新的HW3.0版本,车主要求对厂家进行处罚,并要求厂家对其进行赔偿。3月3日,

所以从今天起到以后很长的一段时间内,国内能买到的Model 3车型有如下三款。不过特斯拉(上海)有限公司已进入工信部车辆生产企业目录,这也意味着特斯拉国产版车型将得到补助。

加上“辅助”二字之后,那重点就在辅助上面了。现在汽车主动安全技术处于初级发展阶段,目前市场上有一些高级驾驶辅助系统ADAS产品,比如广东安行智能科技有限公司自主研发的疲劳驾驶检测仪(疲劳驾驶预警

目前国产Model 3仅有标准版后驱车型,续航里程(NEDC预估)为460公里,0-100公里/小时加速时间最快5.6秒,最高时速为225km/h。同时特斯拉还为Model 3标准续航升级版(中国制造)提供了4年或8万公里的新车有限质保,8年或16万公里的电池和驱动单元质保(以先到者为准,且该期间电池容量不低于70%)。

除了在今日公布调价外,国产版Model 3的进展其实要比我们想象的快得多。近日特斯拉官方在社交网络上分享了多张上海工厂的进度图片,并且在特斯拉正式公布的Q3季度财报文件中,我们也可以看到多张上海工厂内部工人工作的图片,并在一张大合影中甚至还看到了一辆Model 3整车。由此也能大致推测,国产版车型或已正式下线。

要知道,特斯拉上海工厂一期(也就是传说中的超级工厂)项目是9月11日竣工并在10月15日进入调试阶段的,而正式通电的时间则是10月17日,足以可见“中国速度”的神奇效率。

特斯拉上海超级工厂第一阶段的施工将分A、B两阶段实施,A阶段完成整车四大车间——冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及配套工程的建设,目前都已完成;B阶段将完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设,预计于明年3月完成。并且特斯拉上海超级工厂未来或将具备同时生产电池和电机的能力。

同时,在特斯拉2019年第三季度的财报电话会议中马斯克提到,特斯拉全系车型将通过软件更新的方式对电机功率进行提升。其中特斯拉Model 3的电机功率将提升5%左右,Model S/X的电机功率将提升3%左右。此外系统更新还将会对车辆单踏板驾驶模式、超充速度、舒适性等方面的性能有所提升。

根据网上一位特斯拉Model 3 EAP用户(Early Access Program:让部分特斯拉车主获得提前升级最新系统权限的计划)曝光的信息来看,Model 3新增了“停止模式”,通过设定,车辆可在低速行驶仍继续使用动能回收,车辆停稳后启动“车辆保持”,从而增加续航里程、减少制动系统磨损,这也就在一定程度上提升了“单踏板模式”体验;“按时出发”功能即定时停止充电、定时开启空调,以提升经济性、舒适性。不过Model 3并未推送提升超充速度的通知,或许这一点只针对Model S/X车型。

整体OTA功能的确让特斯拉用户享受到了传统燃油车体验不到的惊喜,对于还未购买Model 3的潜在消费者来说,国产版的Model 3无疑更具备吸引力。明显的价格优势,更低的门槛和更快的交付速度,甚至不排除比进口版更良好精致的做工细腻度,都让它存在的意义变得更加明显。并且可以肯定的是,特斯拉国产化的程度绝不会止步于此,更强性能更长续航版的Model 3一定会有,更多的Model家族也一定会到来,直至实现全球产品线的同步。

最后,国产版Model 3仍有一件事需要你提前适应一下,那就是车尾将第一次出现汉字“特斯拉”的标识,真是极具本土特色。

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