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省油平顺又好开,15万内这样的自动挡车更好用?

挂d档,别的不用管。2113踩刹车就停,红绿灯起步基本不用加油,放开刹车就回慢慢走,比手动好多5261了 右脚时刻准备踩刹车。不用手忙脚乱4102挂挡,踩离合器,坡起也变得简单。就是记住踩刹车临时停车的时候不要随意松开刹车,如1653果长时间停车还是挂专p档。如果等红灯时间长,有些车挂d档踩刹车会轻微抖动,那么时间长的灯可以挂在n档上,属倒计时快结束在挂d档,1,自动挡汽车发动前,要确保档杆在P挡或N挡上,起步时注意刹车、手刹和油门应配合好,挂上D挡后,松手刹的同时慢抬刹车,等同于手动挡车的慢抬离合器,然后轻点油门,让车辆慢慢起步,切忌猛踩油门,不仅仅费油,而且有损车辆,注意挂挡时不要松开制动踏板。2,自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段,如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油,坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。因此,为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。3,开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时,变速器会自动降低一挡,之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。扩展资料驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。注意启动自动挡车时,要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱,当自动挡车无法启动时,不能人工硬推或用别的车拖拽,否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆,自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车,否则也会损坏变速箱。起步一、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置,如前进时换入D挡,倒车时换入R挡。二、接下来,应先松开手刹,然后才平稳地松开脚刹,利用蠕动现象(指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时,若松开制动踏板,则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感,这是装62616964757a686964616fe58685e5aeb931333366303132自动挡汽车所特有的现象)使车辆缓缓起步。三、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板,也是就是脚刹,这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。自动挡汽车起步时,还应注意踩加速踏板(油门)的问题。一是不允许在仍踏着刹车时,甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。三是不允许一边踩油门一边移动挡拉。自动挡汽车起步正确的作法是:一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板(油门)。二、踩油门时不要猛踩,要缓慢踩下,慢慢加速。参考资料来源:百度百科:自动挡本回答被网友采纳,1、起步。接通电源 踩刹车,操纵杆在N挡上,点火62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333366303132后挂到D挡,松手刹,轻点油门,慢起步。2、行车。正常平稳行驶时,只要适时轻抬油门,变速器即可升挡。3、加速。车辆需要加速时,遵循“提前升挡、滞后降挡”的要领。当转速达到一定程度后,先轻收油门,再行加油,即可换挡加速。4、超车。行驶中,若需要超车时,须先抬脚松一下油门,然后再用脚猛踩下去,以便能迅速提速,之后再松开。5、暂停。若遇红灯或堵车时,需要暂停车,一般掌握在:20秒内保持D挡不动,30秒以上换N挡。6、节能。提前升档可节能、减损。记住:轻加油们,轻踩刹车,提早刹车。扩展资料:1、自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器,因此没有离合器踏板。当发动机转速低时,液体传递的扭矩有限,不足以推动汽车前进。2、汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器,另一种是无级自动变速器(CVT),轿车中最常用的是机械式无级变速器,利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。3、现代的自动档汽车行驶时,驾驶员只需控制加速踏板,计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析,自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说,自动变速器对发动机的功率会有损失。参考资料:百度百科-自动档汽车本回答被网友采纳,1. 档位主要是 P R N D四个档位,你先记来住了它们的顺序和功能,P,停车档 R,倒车档 N,空档 D,行车档(其他的档位先不用学,等开熟练再去学习)熄火情况下,原地掰掰档感觉一下。油门刹车踩一踩感觉一下。2.点火启动正确的点火动作:   2.1. 把钥匙转自1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内2113的电脑开始自检(相当于PC的启动),同时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。   2.2. 踩下刹车,5261点火。   2.3. 等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。 2.4. 慢慢松开脚刹,车4102就走了。倒车和要缓慢行驶时候,就靠刹车来控制车速就行了,要加速时用油门控制就行了。油门不踩时候千万要把脚放刹车上,自动档踩错了,油门当刹车可是会一直加速出去很危险的。短时间停车可以用N档,比如等红绿灯。停车走人就要用1653P档。本回答被提问者采纳www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

最近这阵子新车上市可真不少,尤其是上汽通用系列的车型,从早先的迈锐宝XL到后来的昂科拉两兄弟再到宝骏510,而且有趣的是这些车还全都用上了CVT变速箱。

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不止这些车型,事实上看一下15万内的在售车型,大多数自动挡车型都用上了CVT变速箱,如今这类被吐槽为枯燥无聊的变速箱已是满地开花,从日系三驾马车到通用系列再到诸多自主车产品里都不乏CVT的身影。看上去CVT似乎成了经济型车型的首选变速箱。

自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点

既然这种变速箱枯燥、无聊,甚少驾驶乐趣可言,那么为啥经济型车型普遍爱用CVT变速箱呢?

要全套的?右脚踩刹车(自动档刹车离合在一起)先从p(park)档挂到d(drive)档 慢松刹车 控制速度起步 然后你该怎么开就怎么开 中途不换档 停车直接踩刹车 停车才能换档 还有两个档是n空档r倒档 停好

1、油耗是最大优势

自动挡波箱分为驻车档p档,复倒车档R档,空档n档,还有行驶档D档,如果是纯自动档那么D档后面还有L档和2档1档,如果是手自一体的话还有个M档前后会有+和—号,意思是制切换进M档后通过加减进行升

说起CVT,最大的优势自然是油耗了,由于CVT使用锥轮钢带的结构实现无级变速,因此无论是在哪个车速下巡航CVT都能够细腻地调整传动比,尽量把转速控制在当前车速下能实现的最低转速,因此CVT变速箱在巡航状态下压低转速的能力真的很出色。

自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点

这里笔者发一张自己的丰田威驰在100公里时速时巡航的图片,车速100km/h巡航时转速仅仅1600转左右,比起大众系的AT车型要低了很多,而小编这台威驰正是采用了1.5L自然吸气发动机加上CVT变速箱的动力组合。

如果这还不足以说明CVT控制转速的能力有多优秀的话,小编还想举一个例子,汽车之家在试驾海马M3 CVT车型的文章里写到CVT车型在110km/h时速时转速仅仅2500转,而同行的手动挡版本110km/h巡航转速达到了3400转,至少从这款车型来看,CVT版本在巡航时转速比手动挡版本低太多了。

至少在巡航时,更低的转速也意味着更加低的油耗,虽然CVT的传动效率不高,但是在日常使用中油耗确实是比较出色的。这一点从许多车型换上CVT之后的工信部油耗数据也能看出来。比如说笔者的威驰在换上CVT之后工信部油耗下降了0.5L/100km,要知道本身威驰这款车型就很省油。

因此低油耗是CVT最实用的属性,也是经济型车的消费者最看中的地方之一,毕竟省下来的钱可都是实实在在的。

但是CVT并不是新鲜产物了,之前通用车型不用CVT的时候也不见有消费者抱怨英朗凯越太耗油,那么为什么现在厂商开始青睐CVT呢?还是因为油耗。由于现行的双积分政策,厂商们也不得不开始研究如何降低车辆油耗,因此CVT得以重现辉煌也就顺理成章了。

不过不管怎么说,用上CVT,对于经济型车的消费者来说都算是一个好消息了。

2、弥补性能短板

其实除了省油之外,CVT还有一个不太容易让人发现的优点——弥补性能不足。对于经济型车来说,配上大排量大功率发动机不太现实,无论是德系美系还是日系车,经济型车基本以1.5L/1.6L发动机为主,成本有限够用就行,可是这也就导致了不少经济型车动力性能不足,10万内一个加速能跑进9秒的飞度就被奉为神车,其实价位再往上一点加速能进8秒内的车比比皆是,只能感慨咱们经济型车确实务实,有多少钱办多少事。

本来小排量发动机本身的动力就不算足,如果再配上一个传动效率低的AT变速箱,那么不仅加速会变得很慢,而且油耗也不理想,这时候配上CVT就显得好多了。

由于CVT变速箱连续变速的工作特性,在实际加速中CVT的加速实力要比AT变速箱更加好,还是以笔者的丰田威驰为例,这一代威驰改款前使用的1.5L+4AT变速箱,改款后把4AT变速箱换成了CVT变速箱,就这一个改动,在实际测试中CVT车型加速就能快出1秒的时间。要知道CVT可还是有起步保护的。

除了提升加速性能之外,CVT对于高速时的发动机噪音抑制也要更加出色;小排量发动机车型在高速时往往转速比较高,甚至有些车型120km/h巡航时转速能达到3000转以上,这样对于车内静谧性来说并不友好,而正如前文所说,CVT在控制转速的能力上更加出色,因此能够弥补经济型车跑高速时噪音大的缺点,从性能角度来说,CVT和小排量发动机确实是一对好哥们。

3、经济型车型追求平顺好开

和追求运动性的车不同,经济型车大多数追求的是平顺好开(毕竟动力都刚刚够用了,还谈什么运动操控),因此经济型要的是行驶中没有顿挫感,加速时没有动力迟滞,转向轻柔视野好这些东西。

而CVT由于连续变速的特性,理论上在平顺性上要优于传统AT变速箱和双离合变速箱,而从笔者实际驾驶的经验来看,除了大众系的AT变速箱能够做到丝丝顺滑外,大多数经济型车的AT和双离合确实不算很平顺,在这方面CVT还是有不小优势的。

4、成本优势

而且CVT变速箱在成本上还有不小优势,据说一部爱信6AT变速箱的价格就要高达1.6万,这对于总价格才十万左右的经济型车来说是一笔不小的开销,而CVT由于结构较为简单,因此在成本上也比较有优势,当然,和CVT一样具有成本优势的还有双离合变速箱。

5、调校难度低

事实上也确实有不少自主车都鼓捣双离合变速箱,比如说某安自主研发的5速湿式双离合,但是对于自主品牌来说变速箱可以说是最大的短板,装湿式吧传动效率不高,油耗和动力性能都没有优势,装干式吧效率够了,但是离合的结合时机很难把握,结合太快容易顿挫,结合太慢堵车容易过热......

反观CVT变速箱,那调校难度就低很多了,在如今的自主车上,虽然CVT车型并不一定有低油耗,但是至少在顿挫和运转逻辑上控制得还是比较不错了,什么?CVT也会顿挫?是的,有部分调校不够好的CVT车型在30km/h速度左右松油门时会出现拉扯感等问题。

总结

总得来说,为什么小排量车爱用CVT,其一是政策使然,而更重要的是CVT这种节油平顺的特点适合经济型轿车,对比同价位的AT车型和DCT车型,CVT确实优势明显,因此对于经济型轿车来说,笔者也支持它们使用CVT,对于十万左右车型的消费者来说,买一款CVT车型显然是最明智的选择。

版权声明:省油平顺又好开,15万内这样的自动挡车更好用?由玩车教授提供,版权归原作者所有。

起步一、插入钥匙,发动车辆。二、接下来,应先松开手刹,然后才平稳地松开脚刹,利用蠕动现象(指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时,若松开制动踏板,则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感,这是装自动挡汽车所特有的现象)使车辆缓缓起步。三、将挡位从P档换到D档。P档为停车挡,D挡位前进挡,N挡为空挡,R挡为倒档,S挡为手动模式。(注意此时右脚仍踩着刹车)自动挡汽车起步时,还应注意踩加速踏板(油门)的问题。一是不允许在仍踏着刹车时,甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。三是不允许一边踩油门一边移动挡拉。自动挡汽车起步正确的作法是:一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板(油门)。二、踩油门时不要猛踩,要缓慢踩下,慢慢加速。限制挡的正确使用:许多自动挡的车都设有“限制挡”,即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位,其功能是限制自动变速箱的换挡时机,以实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”,当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位,而使用“限制2挡”时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能,所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”挡转换为“3”挡,可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时,运用“限制挡”可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。随着汽车技术的不断发展,无论是自动挡还是手动挡,进一步方便驾驶,减轻车主操作强度都将成为一种趋势。1、等红灯时,到底应该使用用N挡还是D挡,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。2、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位,但是只要挡位与速度匹配,就可以自由切换;3、车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位。松开制动踏板,车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车,目的也是为了司机和车子的安全。否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会发生移动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故;4、发动机在启动时,自动变速箱对挡位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R等位置,发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机,应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡,应该先调整过来,再启动车子;5、利用N挡启动的方法:当你车辆发动后,不需要倒车而直接向前行驶时,你可以先接通电源,踩住刹车把挡位推到N,再点火,之后放下手刹再挂入D挡直接前行,这样可以避免在P挡打火后,需要经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机;6、在车辆行驶过程中千万不可推入P挡,除非你不想要车了。需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换挡位;7、行驶中切不可挂入N挡滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速空挡滑行也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡,倒没有什么影响;8、由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后,必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N挡,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P挡!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;9、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将挡位推到P挡,切不挂在N挡单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此;扩展资料省油技巧油价飙升,让不少有车族心痛不已,尤其是开自动挡车的朋友,更担心费油给自己带来额外的支出。其实,培养一些自动挡轿车的良好使用习惯,能坚持并使用得当,自动挡车也能省油。一般的自动挡轿车,都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡),要注意合理使用自动排挡,才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡,自动变速箱会自动换挡,无须额外的手动操作。短时间停车时,比如遇到短暂的路口红灯时,只要踩住刹车就可以了,但如果停车时间超过2分钟,就应该挂入N挡,这样可以保护变速箱,避免变速箱油过热。注意,在等红灯时,千万不要挂入P档,因为在挂入P档时,变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮,而当万一有追尾事故发生时,则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞,损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故;简单的理解P挡(Parking:停车之意)只能在真正熄火停车时使用就对了。起步加速时,不要猛踩油门不放,这样只会使转速增高,引来发动机的咆哮与变速箱的磨损,导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门,利用低速降挡增大扭力来提速,循序渐进地均匀提速,待速度提高后再加速行驶,这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。使用D挡爬坡时,如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲,就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡,这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油,应该在上坡前加油,提速。大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶,视线放得远一些早收油门绝对能省油,而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。当然,需要指出的是:上面关于省油的描述仅限于在郊外车子较少的路况下成立,现在中国大城市里早晚堵车情况越来越严重,在车辆拥堵时油耗才是最严重的时候,所以如果在大城市里行车,适度的大脚油门起步反而有省油的效果,因为整个路面车队的速度都提升上来了、同样一个红绿灯大脚起步能多过去1/3的车,大家节约了在路面上的时间,减少了拥堵的时间,大家的油耗反而是降低的。参考资料:百度百科-自动挡内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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