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摩托车发动机声音大;该怎么判断故障呢?师傅教你听声音就知故障 【 播放不了点此报错 】

视频简介

什么牌子 多大排量的车 几气门的?会不会是气门间隙过大 要看看在空档状态下有没有这声音 然后慢慢加油注意听听你说的这声音频率会不会跟着油门加快 还有就是像楼上朋友问的 你这车是顶杆机还是小链机 现在小链机分:调节式和免维护型(自动调节)玩二手车唯一的好处就是用不了多长时间你就可以自己开个修理店了(250ml以上 双缸或者4缸)www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

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摩托车发动机声音是由很多因素组成的:活塞与气缸的配合,活塞连杆的配合,气门的配合,机油润滑配合,离合器配合,换档齿轮配合,链传动配合,排气消声器的配合,都可以使发动机声音产生变化的

起动后,过一会少加油门,声音从小到大不出现杂音。证明摩托车发动机的声音是正常的。如果启动时声音超响。可能是排气管或者是缸有问题。再确认一下缸内的机油是否太少了内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

推荐相关阅读:上篇:摩托车发动机烧机油冒青烟,故障成因是啥?教你检查排除!

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作者:指尖摩托技术顾问 陈国辉

摩托车发动机烧机油冒青烟或者黑烟现象,是曲轴箱机油蹿入燃烧室参与可燃混合气的燃烧现象,俗称“烧机油”。对于一些使用年限较长的摩托车来说,这个故障较为常见,出现了这种现象,说明发动机已经有了一定的磨损,整体状态已经在下降通道了,需要进行维修了。

一、故障成因

那么,摩托车发动机为什么会产生烧机油故障呢?它在故障成因是什么呢?主要有以下两种原因。

一是缸体、活塞组件异常磨损。

活塞环组件中的油环为组合式,它由两块弹簧刮片和一个支撑簧组成。其作用是,在缸壁形成一层均匀的油膜,刮去缸壁上多余的机油。当缸体、活塞组件出现异常磨损时,油环无法刮去缸壁上多余的机油,机油进入燃烧室参与可燃混合气燃烧,从而导致机油燃烧消耗。

由于机油在正常的爆燃中,很难完全烧掉,所以会导致活塞环槽积炭,时间长了,油环会卡在活塞环槽内,进一步使油环失去效。同时,火花塞电极、燃烧室、进气门座等处也会有大量积碳(如黑油漆状积炭很难以清理),使动力性变差,甚至造成发动机不能启动。

二是气门油封老化、气门导管磨损。

缸头配气进、排气门导管上,安装有两个用氟橡胶制成的气门油封,其作用是阻止润滑缸头配气部件的机油经进排气门导管进入燃烧室。当气门导管磨损导致气门油封变形,或者发动机过热,油封老化时。气门油封就会失去封油效力,机油蹿入燃烧室参与可燃混合气燃烧,曲轴箱机油消耗过快,导致润滑系统、点火系统发生故障。

二、故障检查与排除

下面,我用实车做演示,简要介绍一下检查与排除方法。

如下图所示。活塞在上止点位置。转动曲轴(磁电机转子),活塞组件上行至上止点位置后,进行以下拆卸:

如下图所示,在曲轴箱底部,用梅花(或套筒)扳手拆卸配气链条张紧装置密封螺塞;

取出配气正时链条张紧装置。

如下图所示,用10号梅花扳手,以对角线方向,拆卸缸头固定螺母(M6、4只);

如下图所示,用10号扳手,在缸头右方,拧掉缸头左盖(配气正时从动链轮盖)螺钉(M6、1只);

用10号扳手,拆卸缸头链条室固定螺钉(2只M6);

如下图所示。用T形套筒扳手,在缸头拆卸配气正时从动轮链条室固定螺钉(M5、2只)后,取掉配气正时链条、取出从动链轮。

如下图所示,从缸体上,取出缸头。

下一部分,讲详细讲述分解开的各个部位的详细检查方法、标准尺寸数据及磨损极限,欢迎查阅。

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