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大家说车:本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁你选谁?听这位车主怎么说 【 播放不了点此报错 】

视频简介

丰田和本田同一级别对抗的车型,哪个好就仁者见仁智者见智了。个人觉得外观来说丰田凯美瑞流线型好些,本田雅阁的线条比较硬朗,但是比较酷。现在街上看见本田雅阁多,如果相区别于其他人,就买丰田凯美瑞。其实他俩真没什么差别www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

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个人觉得,老雅阁在销量上败给凯美瑞有很大一部分原因在于驾乘舒适性方面,而换代后的雅阁显然在这方面下了功夫。新雅阁与以往的商务风更向年轻家用群体靠拢,说白了其实就是与凯美瑞额定位更加

紧凑级家用车一直都是各大厂商的必争之地,在所有车型中,紧凑型车的销量最大。紧跟其后的中型车近些年也是打得火热,对于眼花缭乱的车型,眼花缭乱的配置对于很多人来说也是一件头疼的事情,今天百小百就日系中型车双雄雅阁和凯美瑞进行对比,高速将要提车的朋友到底该购买那一辆。两款车都是全新换代的车,也都运用了全新的技术和设计,对于人们来说,这是两辆崭新的车型,对于购买者来说,在选择上会有更多的问题,对于外貌协会的朋友来说,这两辆车外观上都足够靓丽,雅阁的溜背设计,凯美瑞更是脱胎换骨一副运动十足的设计,辆车在外观上均非常有吸引力。不过凯美瑞只有在S版本是运动化的外观造型,在普通版本上外观并没有运动版那般夸张。价格上:18款雅阁汽油版价格区间在16.98—22.98万,18款凯美瑞汽油版价格区间在17.98—25.98万。从价格区间来说,全新一代的雅阁售价上会比凯美瑞略微低一点,价格上有优势。侧面线条的话,雅阁更流畅,更大气,更有溜背轿跑风格,凯美瑞车身线条更丰富更凌厉,给人更强年轻活力的感觉。辆车侧面的线条都足够的优秀,相比之下雅阁更内敛些但是更具有未来气息,凯美瑞更加张扬比较符合国人对三厢车的定义。车身尺寸方面辆车长宽高以及轴距方面几乎相同,可以看成完全尺寸相同的两款车。凯美瑞双边四出的排气相当唬人,但是其中有两个假排气,尾部设计与整个车身一样,动感诱惑力,充满奔跑时尚的元素。雅阁车尾双出排气,车尾设计中规中矩,但是溜背的设计给雅阁的车尾增添几分动感。动力方面雅阁搭载1.5T增压直喷发动机,最大扭矩260N.M,194马力。凯美瑞搭载一台2.5L自吸混合喷射发动机,最大扭矩2502N,M,209马力。由于增压机的在低转速便可输出最大扭矩,虽然排量比凯美瑞小很多,但是在破百成绩上雅阁以8.48秒战胜凯美瑞的9.17秒,油耗方面雅阁也已没百公里相比凯美瑞少烧油1升以上,对于对于这样的成绩也在意料之中,毕竟在当下,小排量增压机相比自吸机在动力,油耗方面均有不小的优势。外观方面凯美瑞在动感灵力方面更加夸张和抢眼,虽然内饰相比老态龙钟的上一代车型有了很大改变,但是仍没有外观给人的吸引力强,相对来说内饰比较普通。雅阁内饰运用的悬浮式的中控屏,内饰设计布局上臂商贷也有所进步,从内饰的设计风格以及质感来说雅阁是要优胜于凯美瑞的。对于购车者来说雅阁外观内饰的风格比较统一,而凯美瑞相对来说外观内饰差距就比较明显了,比较善良焕然一新的外观,却有着比较平庸的内饰,对于买家来说也有着不小的心理落差。配置一只以来是雅阁的强项,虽然在厂商指导价方面雅阁比凯美瑞要贵上7千元,但是多出来的配置可不是一星半点,假如在4S点吧这些配置补齐,凯美瑞至少要比雅阁贵上3万多,从价格配置来说雅阁的性价比会稍高一些。历代雅阁都已不错的空间表现赢得消费者的喜爱,还贷后这项长处依旧得到保留,后排腿部三拳的空间可以说碾压大部分中型车,而还贷后的凯美瑞只有两拳的距离,假如前后排乘客均超过180身高,凯美瑞则会显得拥挤,空间上雅阁占优。在行驶过程中,由于雅阁偏向运动的调教,在地盘舒适度以及隔音滤震方面不如凯美瑞做得好,但是超控感运动性方面是要优秀凯美瑞很多,对于舒适性以及隔音滤震有要求的人比较适合购买凯美瑞,对于喜欢超控,动力大空间的朋友来说,雅阁则比较称职。后备箱方面雅阁573L的容积战胜凯美瑞的524升,空间上雅阁占有不小优势,但是凯美瑞后备箱支持4/6比例放倒,而雅阁只有整体放倒,在灵活度上凯美瑞更具有优势。百车点评:综合实力上辆车可以说都是同级别中的佼佼者,不管是外观还是整体动力总成的匹配成熟度都是非常优秀的两款车,雅阁的优点空间大,配置高,动力强,有很好的运动性。凯美瑞整体外观更亮丽,乘坐更舒适,空间更灵活。购买指数:雅阁凯美瑞迈腾:好家伙,两个老家伙都变年轻了,看看自己,怎么还是一个中年型男的模样!内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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2019年,在国内车市遇冷、洗牌的背景下,B级车市可谓"南上加南"。好在,疾风知劲草,逆市显本色,"马太效应"下的车市奖罚分明,对懈怠者加倍残酷,对勤奋者也加倍褒奖。以雅阁、凯美瑞为代表的日系B级车销量持续走高,单车型销量逼近20万之巨,成为寒冬中的一抹亮色。明显感受到,在八代凯美瑞和十代雅阁换代进化后,这两款经典选手正在领衔日系B级车重返"神坛"。

留意到2019的B级车热销榜上,不仅有经典选手八代凯美瑞和十代雅阁,同样出自"广"字头的中系车选手全新一代传祺GA6,在年中换代之后,也正领衔中国品牌B级车的热销之路。可见,广汽在打造、经营B级车型上早已炉火纯青,"广"字头的背书,是B级车走向热销,最好的通行证。

作为品牌"门面",B级车对车厂而言有着致命的诱惑力,车厂往往会压上最重磅的技术和诚意。正如说起广汽本田会想到雅阁、说起东风日产便会想到天籁,B级车不仅是各车厂技术的集大成者,更会肩负品牌形象担当的角色,进而成为实力试纸一般的存在。

有能力打造一款优秀B级车的品牌不多,广汽之所以能成为B级车"老手",源于其精准切中B级车消费者的痛点。如果深入探讨雅阁、凯美瑞和传祺GA6这三块B级车"金漆招牌"广受赞誉的原因,会发现虽然定价、产品力发展方向各有差异,但在用车体验最基础的可靠性、保值率、价值感上,三车都保持着十年如一日的稳健,这也是"广"字头标签的价值,"广牌"几乎代表着买到好车的一份安心。

数据来源:汽车之家口碑版块(数据录入截至2020年1月17日)

龙生九子各向所长,三车在产品力优势上有同有异。下面,我们将从驾控、安全、空间、科技、设计五大维度展开对比,看三车哪款能够cue中你。

· Roubd 1 驾控同样出色,GA6表现惊喜

全新GA6搭载了高压直喷 1.5T 发动机,匹配高品质爱信 6AT 变速器,最高功率 124kW,扭矩可达 265N·m。值得注意的是,全新GA6的最大扭矩为三车之最,这代表它有着极其出色的起步爆发力和动力表现,百公里加速仅8.8秒,作为自主品牌、自研发动机,能有这样的水平确实十分惊喜。

数据来源:各车企官网及汽车之家

另外,在广汽研究院首席技术官Marco总师领衔团队的调校下,全新GA6底盘悬架各部件进行了全面升级,使用凯美瑞同款的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架结构,匹配超高强度车身设计,大师级底盘调校水准展现出传祺一直强调的"操稳性",使得B级车赖以为生的的舒适感和行驶质感得以大大提升。

同时,得益于广汽制动系统匹配模型2.0的采用,配合米其林轮胎等全球一流供应商的零部件,全新GA6拥有极佳的制动性能,100km/h紧急制动距离达成35.45m的佳绩,为三车最优。

另一边,十代雅阁以强性能作为卖点,汽油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,分为260TURBO和230TURBO两个版本。高低功版车型在动力表现上都比凯美瑞略胜一筹,动力出色的同时,雅阁却依然保持着6.0L/100km的出色油耗,追平一贯以省油著称的凯美瑞。

而凯美瑞的优势更多在于动力输出的平顺性,2.0L和2.5L车型均搭载TNGA的Dynamic Force发动机,百公里加速成绩相比另外两杰稍微逊色。虽然说不上激擎,不过普通家用基本都能满足,胜在丰田发动机的平顺性一直卓越,油耗成绩也不逊,倒也符合凯美瑞一贯家用、舒适的定位。

· Roubd 2 凯美瑞最安全,GA6向顶尖水准看齐

主动安全方面,全新GA6最具诚意,采用博世 ESP 9.3 电子稳定控制系统,拥有14项功能,四核处理器,反应速度更快,尤其是高速躲避障碍物等紧急情况时,让车辆更稳定不失控,据传闻大众也不过采用的是9.2版本呢。另外全新GA6"十一位一体"主动安全系统,更是集成HHC上坡辅助、HAZ紧急制动提示、自动驻车等功能,时刻在保护车辆安全。

至于雅阁则有"招牌"的Honda SENSING 安全超感系统,这套系统集成了同级主流的主动安全配置,包括ACC主动巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、PSS车身一体式泊车雷达等,不一一缀述。

而凯美瑞对主动安全配置更是大方,TSS主动安全系统也标配80%车款,非常舍得"下重本"。也正是如此,使得凯美瑞哪怕优惠幅度近乎没有,都依然能大卖,毕竟一分钱一分货的道理大家都明白。

被动安全方面,全新GA6以更高、更新的2018版C-NACP碰撞5星标准进行开发,车身高强钢比例更高达65%;作为参考,十代雅阁高强钢占比为63%;而凯美瑞整车高强钢使用比例超过94%,而且全系标配10气囊,嗯,只能说贵的真是好。

· Roubd 3 空间不分伯仲,GA6细节更胜一筹

空间方面,雅阁表现最为出色,在轴距、长度、宽度上都领跑三车。而GA6则拥有三车中最佳的车身高度,难怪能打造出同级领先 960mm 前排头部空间和950mm 后排头部空间。而且全新GA6拥有同级最小2.8度的A柱障碍角,A柱视野一览无遗,连经过TNGA招牌式A柱优化后的凯美瑞都略逊一筹。不过三车尺寸总体差距不大,全部都达到主流B级车领先水准,空间体验上就不必纠结了。

数据来源:各车企官网

但值得注意的是,雅阁和凯美瑞都有比较明显的后排中部凸起,其中以凯美瑞最为严重。而全新GA6设计时充分考虑了后排三人乘坐需求,地台凸起只有小到可以忽略不计的45mm,中部通道更达到380mm之长,加上997mm 超大后排腿部空间,完全保证了后排乘客的体验。

地台凸起看似小事,却关乎最重要的后排舒适性问题。地台凸起明显的车型,后排中间乘客的舒适度可能甚至不如A级车,夸张点说就是B级车中的"Dog Seat",不适合长途乘坐。地台凸起的高度将直接影响后排"常驻"乘客数,显然,全新GA6几乎全平的后排地面,更能让后排三位乘客都无差别get到那份B级车才有的舒适。

· Roubd 4 雅阁凯美瑞科技感试探中,GA6智能化最大胆彻底

坐进全新GA6,最抢眼的莫过于"奔驰同款"双 12.3 英寸超大连体屏,满满黑科技座舱既视感。得益于内置的腾讯车联智慧系统,全新GA6上播放音乐、查询信息、智能导航等功能都可以通过"动嘴"来实现,甚至能微信互联,进行位置共享,集结出行,停车自动支付等等,真正实现社交出行。

另外,全新GA6还前瞻性地全覆盖L2级自动驾驶,这套系统最牛之处在于它可以适应不同路况,哪怕是市区人车混杂低速路段,全新GA6也能紧主动跟前车,主动刹车,还能主动转弯,属于目前量产车中最先进的自动驾驶技术,三车里只有全新GA6做到了。

与本田黑科技形象相配合,雅阁在智能配置上也不落后,搭载了阿里·高德合作开发的Honda CONNECT智导互联系统,作为第二代的智导互联系统已经非常成熟,能进行实时路况导航、在线新闻、天气查询等操作,非常实用贴心。

至于一贯追求高价高值的凯美瑞,在智能化方面只能说是表现"尽力"了,居然直到今年2019款小改款上市,才配置上内置导航。这也不能怪凯美瑞诚意不够,应该与丰田在智能化上的相对保守有关。

不过客观来说,凯美瑞从2017年上市开始便配置的仪表盘、中控、HUD抬头显示三屏联动功能,倒非常值得加分,由凯美瑞开始算是终于打开HUD配置到家用B级车的先河。

· Roubd 5 凯美瑞颜值担当,雅阁设计满满运动感

全新GA6前脸采用第三代传祺家族式设计——"凌云翼 3.0"前脸格局与"光影雕塑 3.0"造型语言。大气雅致的前脸再现"飞翼振翅"的动态定格;车身精劲扎实,宛如"疾风之刃";尾部采用"一画开天"科技尾灯,宽广矫健。而内饰上,全新GA6秉承传祺家族"最大乘员舱"理念,打造超广角生态座舱,并延续"展翼式"家族化的横向布局,营造宽体车身视觉。中控纹饰采用凯美瑞同款的TOM三次元表面加饰工艺,带来强烈的3D触感,高端大气上档次。

而雅阁采用飞翼式前脸设计,和两侧羽翼式LED前大灯连为一体,满是冲劲十足的速度感。侧面腰线直接贯穿至溜背造型尾部,这样的设计语言能很好的拉低视觉中心,让雅阁看起来车身更低趴,所谓的运动感觉就出来了,是追求运动感的车主们的菜。

雅阁的内饰有明显的功能性导向,中控台采用大量的软皮质包裹,加上采用金属件作为点缀,悬浮中控屏幕最为吸睛,体现出极客感的低调奢华,很符合本田"技术宅"的形象。

对凯美瑞来说,颜值应该是最值得称道的大杀器了。自带双造型+双色车身让满足车主们个性化的私心,与雅阁直腰线相比,凯美瑞下腰线尾部呈现一种扬起的姿态,营造一种蓄势待发的感觉,凹凸有致的设计语言,可能用凶悍一词来形容凯美瑞比较恰当。内饰也是大胆的Y型锐角设计,和外观一样都是不走寻常风格,属于比较个性的取向。

但也正正是因为从内到外的进取设计,让凯美瑞彻底摆脱7代之前的沉闷形象,吸引了大批年轻用户的青睐,成为八凯全面逆袭的关键。

对比后不难发现,广汽就像B级车届的"乐华",拿出手的全都是"明星"。其实B级车经过这些年的发展,当前已是非常成熟的市场,各车型之间产品力差距并不会太大,无论自主还是合资车型,哪怕放手盲选也基本不会出错。可以信心满满地说,无论传祺GA6、雅阁、还是凯美瑞都是B级车界最出色的选手之一,这条选择题还是交还给车主吧。

颜值担当:凯美瑞

售价:17.98万-25.98万

有颜值更有价值,是高价高值的典范,虽然有着同级较高的指导价、且几乎没有的优惠,但凯美瑞一直引领着合资B级车配置的潮流。瞄准的就是20万以上级别消费者中,看中丰田品牌且价格相对不敏感的那波。

流量担当:雅阁

售价:16.98万-22.98万

雅阁从十代开始全面下探,17万左右起步的价格非常诱人,而且据了解目前终端有一定优惠,预算20万上下,希望享受更有性价比B级车的消费者,非常值得考虑雅阁。

实力担当:传祺GA6

售价:10.88万-16.88万

自主品牌中的自强者,各项账面数据和配置几乎追平三车中最贵的凯美瑞,样样不落后,是名副其实的实力担当。而且全新GA6在智能化上非常彻底,为三车之最,若追求科技、追求品质的消费者可以充分考虑。另外对预算10-15万的消费者来说,相比合资B级车的"乞丐版",选择全新GA6以A级车的价格享受一台"B级车应有的尊严",显然更有吸引力。

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