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同学社山地车变速器调试视频 【 播放不了点此报错 】

视频简介

1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位,如有6的调到6档,有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝,调节这个螺丝,让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意:下止位螺丝上有个英文字母L的就是,有个H字母的是上止位螺丝)3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘,停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。4、调好后拨链器后,开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度,这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘,齿盘平面与拨链器平面平行后,齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米,不要太大,也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上,调节后变速器让链条变到中间的齿盘,这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个),让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。6、第三步是收紧接线并锁紧,这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车,结果并没有发挥出车车的性能,甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢?7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上,调节上止位螺丝(就是有H字母的那个),让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。8、调节好前拨链器后,还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置,再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适,如不合适,还要稍作调整www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

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1、前拨调整(以SHIMANO DEORE LX为例):按以下简单规律进行反复调试。H螺丝—用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;参考资料来源:百度百科-变速器

前拨的调整其实也就两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整。1、这两个是限位螺丝,前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时候看清楚。 2、内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线,按内限调整方法先将前拨内限的间距调好,再拉紧前变速线。 3、外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意。注意:若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓。扩展资料:变速器的使用方法:1、使用低档,以24速变速器为例,如果前拨使用2档,后拨使用的是4档,在此缩写为2-4档。一般情况下,变速器是不使用后拨的7档和8档的,齿轮太小,影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的,1-8档牙盘是最小齿轮,飞轮是最小齿轮,链条不是直的,是斜的,这样对链条不好,会加速影响你链条的寿命,对变速器也不好。2、同理,3-1档也不行,因为链条也32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333431353937是斜的。二长时间不骑行,停放车子的话,可以换成1-8档,这样前后都是最小的齿轮,能使你的后拨弹簧放松,延长你的后拨寿命,但是1-8不是骑行用的档位,骑行之前,也就是人上车子之前,最好先换成2-4档。如果使用24速变速器,建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档,1-2档,1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档,2-5档,2-6档,3-5档,3-6档,3-7档,3-8档。正常情况下,2-4档,2-5档和2-6档能应付绝大多数路况,不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。3、起步最好是2-4档,和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理,2-4档起步最省力,提速相对也快。如果极短时间停车或者等红灯,车速高时,在车子减速过程中不断降档至2-4档,起步时候就可以用2-4档起步了。4、骑行中,如果你觉得蹬车子很轻,并且腿转的很快,你的踏频超过90的话,就换成2-5档,同理,继续把踏频踩到90,如果还感觉很轻,踏频还是很轻松超过90的话,再换成2-6档。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累,蹬不动,体力不足以维持90的踏频,那就降一档,如果还觉得踏频维持不了90就再降档。这就是最简单的变速方法。5、可以通过转算,还是以24速变速器为例,踏频为90使用2-5档,速度约在每小时19.5公里左右,适合大家平时的骑行,这个档位和速度比较适合休闲骑,L是低速位限位螺丝,防止后拨变速跑到最大飞bai轮以外,顺时针拧后拨导du轮往较小的飞轮侧微量移动。逆时针拧,后拨导轮往最大飞zhi轮外侧移动。H是高速位限位螺丝,防止后拨变速跑到最小飞轮以外。顺时针dao拧后拨导轮往较大飞轮处移动。在调试变速前,先调整H螺丝,让后版拨导轮与最小飞轮片在一直线上权,然后调整L螺丝,让最大飞轮与后拨导轮在一直线上,要看具体情况,一个管高位,一个管低位,就是大轮跟小轮,看着偏了,就紧下,找找规律,H表示上下走,L表示左右走,至于顺时针旋紧螺丝和逆时针松开螺丝具体怎么变你自己试试就知道了本回答被提问者采纳,往左内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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