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特斯拉model 3自动辅助驾驶体验 【 播放不了点此报错 】

视频简介

除了加速!其他方面雷克萨斯全胜!看看美国市场就懂了!其他不说,就可靠性完全不是一个档次的www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

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日前,网上热传一段特斯拉Model 3的车祸视频。在这段视频中,一辆Model 3疑似在高速公路上以自动驾驶状态行驶,但车辆雷达和摄像头似乎并未识别到前方侧翻的大货车。当驾驶员反应过来开始减速时候为时已晚

今天关于特斯拉2113 Model 3 又有一段视频被刷5261屏了,事故是高速路上一辆白色大货车4102侧翻在快速车道上,一辆特斯拉 Model 3 在没有1653减速的情况下径直撞向大货车,目前尚不清楚事故是否有造成人员伤亡。我刚开始看到这起事故的时候,本以为这是一起普通的驾驶员走神引起的事故,但当我看到事发车辆是一辆特斯拉 Model 3 时,我开始想起自动辅助驾驶了,以及发生在美国的两起类似的事故。又是辅助驾驶惹的祸?事发地据说是在台湾,目前还没有官方信息出来,也没有确定事发时是否开启自动辅助驾驶。不过考虑到车型是特斯拉 Model 3,难免让人跟自动辅助驾驶联想到一起。因为此前美国已经发生过类似的事故,已有先例了。这起事故的发生无非两个原因,一个是驾驶员自己驾驶走神,另一个是开启自动辅助驾驶同时自己没有看路,从而导致事故的发生。不过从视频来看,我更倾向于认为是后者。从视频看,第 5 秒的时候,白色的 Model 3 出现在画面中,此时如果是正常驾驶,完全是看得到横在路上的大卡车的。就算走神的话,从第5 秒开始到 16 秒撞上,中间将近有 10 秒以上的时间间隔,走神这么久的情况比较罕见。视频第 5 秒开始特白色车出现视频第 15 秒撞上大卡车另一方面,事发路段实际上是一段弯道,有一定的弧度,如果自己驾驶走神的话车辆很难以自动保持在车道中间。基于以上两个判断,我猜测事发时开启着自动辅助驾驶。类似的事故此前已有先例2016 年 5 月 7 日,美国一辆特斯拉 Model S 在开启自动辅助驾驶的状态下行驶到一个高速路口时,与前方左拐的一辆大货车发生碰撞,事故导致特斯拉车主死亡,在当时这是全球第一例因自动辅助驾驶事故而死亡的案例。特斯拉在事后的事故分析中表示,是由于阳光照射挂车白色面板造成强烈的反光,使得自动驾驶系统和人都未能识别到前方的车辆。再加之挂车底盘较高,Model S 直接从挂车下部穿过,挡风玻璃撞上挂车底部,导致特斯拉的撞车安全系统也未能启动。据幸存的挂车司机表示,在事故发生之时,Model S 的车主正在车内观看哈利波特影片。2019 年 3 月 1 日,美国特斯拉 Model 3 杰里米·班纳(Jeremy Banner)驾驶车辆经过一个十字路口时,正好遇上一辆与其横向穿越路口的白色大货车。事发时 Model 3 开启着 Autopilot 自动辅助驾驶系统,但车辆并没有采取任何刹车、转向等避让动作,最终 Model 3 径直撞向大卡车的侧面,事故导致班纳现场死亡。在事后特斯拉官方回应称:Model 3 的前碰撞预警和紧急制动并非旨在应对横向车辆或防止高速情况下的事故,因此卡车横向行驶时,Autopilot 并没有始终监测、跟踪卡车。这两起事故和今天很类似,同样是白色大货车、同样是横向,唯一不同的是今天这起事故还不确定事发时是否开启自动辅助驾驶功能。自动辅助驾驶不安全?目前市面上的自动辅助驾驶系统,大部分对于这种横向的静止物无法进行正确识别,某种程度上这属于目前技术上的缺陷,这也是为什么我们经常强调无论是否开启自动辅助驾驶系统,双手一定要搭载方向盘上、同时时刻紧盯着道路前方,切不可分神的原因。但对于那些因此说“自动辅助驾驶”不安全的言论,我是 100%不同意。目前无论是特斯拉还是蔚来、小鹏等品牌,都有相应的提醒在使用自动辅助驾驶时需要时刻保持双手紧握方向盘、并且集中注意力。针对使用自动辅助驾驶系统时双手离开方向盘的情况,系统也有相应的提醒和应对措施,比如声音提醒、当脱手时间较长时系统自动退出等等。现阶段的自动辅助驾驶还属于“辅助”阶段,驾驶的主动权依然是在驾驶员手上,你不能把主动权交到自动辅助驾驶系统上。自动辅助驾驶的最佳使用场景还是快速路、环城路以及高速上,但使用时依然需要时刻把集中力放在驾驶上。正确使用自动辅助驾驶,对于长途出行能起到很好的降低驾驶疲劳度。另外某种程度上正确使用的话它也能够提升安全性,至少能把保证你在车道内行驶不偏离车道。编辑总结?从种种事故中,我们需要的不是“一刀切”的去否定自动辅助驾驶不安全,而是我们要怎么去正确使用它。对于车企来说,也不要过于夸大、不实宣传。我的观点一直是自动辅助驾驶很好,但前提是要正确的去使用它。目前关于特斯拉 Model 3 的这起事故,我们也期待后续的调查结果出来。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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今日上午,国产特斯拉Model 3在上海特斯拉超级工厂内揭开神秘面纱。

记者在现场看到,国产特斯拉Model 3与之前的进口版本基本没有任何区别,仅仅尾部的“特斯拉”三个中文字揭示了其国产身份。

据现场工作人员介绍,国产特斯拉Model 3搭载了最新的v10版本的软件系统,整车达到了120条激光焊缝,并且100%的机器人涂装,自动化程度相当之高。

据悉,Model 3标准续航升级版(中国制造)车型续航里程为460公里(NEDC预估),0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒,最高时速为225公里/小时。

Model 3标准续航升级版(中国制造)标配基础版辅助驾驶功能,具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能,同时车辆还具备自动辅助转向,主动巡航控制便捷功能。

10月25日,特斯拉公司宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版(中国制造)车型正式开放预订。

该车型起售价为人民币355,800元,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)早前在致股东信中表示,上海工厂在10个月内建成,按单位产能的资本支出计算,其建造成本比美国Model 3生产线要低65%。

此前的三季度财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)表示,上海工厂在生产Model 3车型,预计在几个月后达到全产能生产。同时,上海工厂正在建造的第二个建筑物将用于电池和模块的生产。此外,特斯拉方面还将在上海工厂加建大量的结构,为Model Y的生产做准备。

虽然面对诸多质疑和潜在挑战,特斯拉对中国市场却相当乐观,其在财报中表示,“到目前为止,中国是中型豪华轿车的最大市场。由于Model 3的价格与汽油驱动的中型轿车价格相当,我们相信中国可能成为Model 3最大的市场。”

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