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相关视频:高铁为什么夜间不运行,看完给大中国100个赞! 【 播放不了点此报错 】

高铁为什么夜间不运行?

夜晚,是高铁的“天窗期”,即线路运行的空白时段,是施工和维修的预留时段。高铁因为速度快,如果因为线路及其他设备故障造成事故,其后果不堪设想。因此特别重视列车、线路、通讯、控制系统、监测系统等方面的维护和检修。为确保高速行驶期间无任何故障,除了高科技电子系统时时监测外,还需要人工检修。普通火车的检修,只需要停一条线路,工作人员就可以进去,另一条线路照常运行。而高铁就不能这样,如果只停一条线路,工作人员是不能进去的,因为速度太快,产生的气流会把人卷走。高铁必须每天检修,为了保证工作人员的安全,在检修时必须停止双向来车。如果高铁白天黑夜不停地行驶,就没有检修的时段,所以,就采取白天行驶,晚上检修的方式,以确保正常运行和人车安全。通常情况下白天行驶,晚上凌晨1点到4点进行线路检修,设备调试和监测。因此,白天行驶的高铁,最迟到晚上12点必须停止运行。检修完毕后,凌晨5点开始不载人的确认动车发车,对检修结果进行动态检测,到达规定地点确认安全无误后,才开始载人运行www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

原来,高铁夜间:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。

晚上动车组要入库检修、保养 线路上也要进行安全巡查 全国的动车组晚上几乎都停运 只有少数几班运行在老的京沪铁路上的夜班动车组不停车

检修车间

动车内的各项设备都得进行检查

因为高铁夜间运行的时候是会容易出事的吧,所以高铁夜间是不开行的

检修人员对车顶的设备进行检修

所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”,夜间不运行。此外,为确保高铁运行安全,每天第一班列车开行前,都要放出一班确认车,不载客。每天晨曦未启,会有个安全天使,像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁

另外,能否一段线路封锁检修,另外一段线路继续跑车运行呢?

高铁为什么夜间不开行?

这样其实也不行,因为高铁的速度快,对检修的要求也高,同时也给检修人员带来很大的风险,甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。

高铁在夜间不运行的原因是: 在夜间,高铁工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,动车组也要回库进行检修和维护。由于高速铁路运行速度快,

高铁带给我们舒适、便捷,缩短了出行时间

其背后是有无数人默默的在付出

他们在夜间12点-6点的时间段里

紧张、忙碌的为我们白天的出行牺牲着、奉献着

每一个搞铁路行车的人、熬夜的人

年龄大了都是一身病

为他们的默默服务点赞!

其实,高铁夜间不行车的主要原因是夜间0:00---6:00为各类设备检修时间段,这称之为天窗。

这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点。

可能还有人会问,为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢?

这是因为动卧车组是在既有的老线上运行,这类铁路线因速度在160km/h以下,采取的是V型天窗,即一线封锁检修一线运行列车。高铁因为速度快,为了确保人身安全,夜间采取的是垂直天窗,故高铁夜间基本不运行。

因此,速度不同,对检修的要求不一样,所以采取的维护方式也不同。

其实,高铁开通初期曾有“红眼高铁”的计划,但争议很大,鉴于夜间开行高铁的风险太大,有关部门一直没有做出“红眼高铁”的决定。“723”事故之后,这种动议已经基本不可能了。

此外,为确保高铁运行安全,每天第一班列车开行前,都要放出一班确认车,不载客。每天晨曦未启,会有个安全天使,像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路,用它的微笑确认高铁线路的安全…… 

高铁为什么不夜间运行?对于铁路系统外的小伙伴肯定很多都不知道这是为什么。首先我们来区分一下高铁的定义:我国把设计速度为350km/h的铁路线路叫高铁线,高铁都是针对线路来说的,不是车辆。比如我国的京沪线、京广线等等,就我们火车票上的“G”代表高铁。而国际上普遍定义为运行速度超过200km/h的线路都叫高铁,这个没必要纠结。当然还有一些城际“C”等。

高铁为什么夜间不运行?严格意义上说,也有夜间运行的,比如京沪线、京广线线上晚上运行的动卧,但绝大部分是晚上不运行的,主要有以下原因:

1.都知道高铁运行速度非常快,整个线路都是全封闭式的,白天不准任何人进网作业的,既然白天不能进入栅栏内作业,那就只能在晚上进行相关的作业,所以晚上要对线路进行检查维修作业,自然就不允许跑车了。

2.咋们的机车车辆没运行几千公里之后,也需要对机车进行保养维修,而这个时候也选择在晚上进行。

3.咋们的轨道也需要晚上进行检修等等。

4.高铁的供电系统都是在晚上进行维修作业。

从上面可以看出,为了保证大家乘坐高铁能够安全出行,高铁后勤服务人员都是晚上进行作业维修。

喜欢的关注、点赞、评论,谢谢大家。

这个问题问的很好!让更多的人了解高铁夜间不开车的原因可以增长一些基本常识,也可以让大家了解一些高铁设备,网络线路从业维修人员是多么的艰辛!高铁列车速度很快,安全第一尤为重要,晚上12点到早上6点期间是设备设施的维修检查时间,并不是高铁沒有夜行车的功能,半夜12点以前不也是晚上吗?京沪高铁老线也有半夜运行的班次,当然是极少数,也是运行压力太大所至。我所了解的主要原因大至如此。

谢谢老友!

诚此类问题以前已经回答过。简单一说,为了保证列车安全运营行,0点以后大部分高铁列车都要入库检修!

夜间是高铁设备检修、维护时间,叫做天窗。正常时间段,高铁是有固定的天窗时间的,在天窗时间段内,需要对高铁设备检修,车体也要回库整备。所以,天窗时间段是没有高铁开行的。

但是在春运期间,为尽可能多的运输旅客,会在春运前集中检修设备,在春运期间间歇性取消天窗,在夜间安排开行临客高铁。同样,现在的周末在部分高铁线路上,安排有动卧列车开行。

所以,夜间没有高铁也不是绝对的。

我国高铁在一般情况下的开行时间基本是在每天的7:00~23:30这个时段。也就是人们常说的中国高铁只在白天开行。那么0点~6点为什么停运呢?答:利用这段时间各个技术工种集中对高铁的铁道线路、供电线路设备、行车信号设备、通信调度指挥设备、动车组等一切相关设备设施进行一次全面的检查、保养和维修,使高铁所有设备设施技术状态恢复到标准范围内,以确保高铁列车运行的安全正点。

可能有人会想:为什么普铁有夜间行车呢?主要是普铁速度相对慢一些,可以在白天或夜间开"天窗"维修,即利用线路空闲时间维修,用不着专门停运维修。而高铁列车速度快、密度大,对安全要求很高,利用列车间隔时间检修一是时间不允许,二是安全受威胁。为了保证安全万无一失,所以规定列车运行过程中不允许任何人进入高铁线路规定范围进行检修和动用任何与高铁直接相关的一切设备设施。

那么铁路方面为啥不在白天停运检修而让高铁夜间行车呢?主要目的是把方便留给旅客,旅客夜间出行相对白天出行有诸多不便,铁路宁可自己夜间检修作业困难一些,也不让旅客感到一点困难。

那些说检修的你们是铁道管理人员?那都是次要的,动车跟高铁的车是一样的,就是路线和轨道不同,然而动车夜行车多得是~每年都做四次上海到洛阳的夜间动车,我认为原因只有一个,朝发夕至!全国白天都可以到达!没必要晚上开,也没人坐!

第一,是为了检测和维修,为了广大乘客的安全。

第二,夜间的气温低,变化大,影响列车的行驶。

第三,高铁人流量大,夜间乘坐不利于车站对人流管理。

主要是为了检测与维修,不过一般还是有车的,但一般不会过凌晨。

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