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相关视频:开车走颠簸路段时,车尾来回摆动像坐船一样,这个零件很少有人换 【 播放不了点此报错 】

车辆颠簸对车的影响大吗,开车时有哪些注意事项呢?

那么快速通过硬土堆对汽车是否有危害呢?这个危害不能一概而论,万事都可以分开来说!如果只是偶尔为之,题主可能32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431373261就不用过分解读,但如果是经常性的行为,这也得看你的障碍物有多高?快速通过的速度有多少?按我们正常的驾驶习惯来说,城市或乡间道路的正常车速一般是在40-80之间,不过像减速带这类的障碍物,国家虽然没有明确的规定,但企业行规一般是高度不超过5厘米。从这类障碍物的设计角度来说,最保险的通过时速应该是不高于20,如果通过时速超过40乘坐人员的舒适感就会有所影响。当通过时速超过60、甚至是80时,此时车身所受到的冲击力将达到时速20时的几倍甚至是十几倍。从目前常见的那些减速障碍来说,把对车身伤害的等级从低到高排列的话,常规减速带应该是很低的,水泥减速带则最具有杀伤力,而硬土堆可能是处于中等偏上的位置。说了这么多,下面简单说下快速通过减速障碍物可能对车身的危害:1、轮胎对轮胎的伤害是最直观的,虽然轮胎的橡胶材质具有一定的韧性,但轮胎快速撞击减速障碍物时来自外部的冲击力,同样会对轮胎造成不小的伤害。对于一些质量不好或者有一定老化的轮胎来说,这种伤害可能轻则鼓包,重则爆胎;2、悬挂轮胎可以靠内部的空气和橡胶材质缓冲外部的冲击力,汽车的悬挂同样也是具有一定弹性,可以缓冲部分作用力。但我们应该知道绝大多数汽车的悬挂行程都是作垂直上下的运动,而过硬土堆等减速障碍时的外部冲击力是不可能垂直作用于悬挂的。虽然此时轮胎会首先缓冲一部分冲击力,但减震弹簧、减震筒等部件所受到的侧向力依旧是存在的,因此快速通过障碍物对悬挂的伤害也是存在的。3、轮毂有人可能觉得轮毂材质不是钢制的就是铝合金的,应该是非常坚硬的才对,那对轮毂的伤害应该是比较小的?首先钢制轮毂它的硬度的确不如铝合金,但在遇到较大外部冲击时,钢制轮毂依旧容易变形,只不过钢制轮毂变形后较容易恢复原貌。而铝合金轮毂虽然刚度强于钢制轮毂,但铝合金轮毂的韧性却相对低一些,且很难恢复原貌,在遇到强外力冲击时还有发生断裂的可能。4、底盘有时候我们快速通过硬土堆时,以上三种情况所带来的危害可能还不如硬土堆剐蹭底盘所带来的危害大,如果你的车底盘高那可能无所谓,但对于一些轿车来说就不一样了。汽车的油底壳、电子管线、驱动轴等重要部件都会比较集中的布置于底盘附近。可以想象,如果底盘较低的汽车快速通过硬土堆,如果造成托底的话,对汽车的伤害可能是不小的。当然,以上说的危害基本都是在极端情况下才有可能发生,不过我们在开车经过路上的那些减速障碍物时,最好还是提前降速,慢速通过为好。不要觉得自己的车底盘高,减震好就可以肆意妄为,这个是必然的,因为很快通过这种颠簸路段,对车子是很不利的,遇到颠簸路段快速通过会损害汽车的轮胎和发动机的性能,我认为遇到颠簸路段汽车应该减。减速慢行,快速通过的话可能会伤底盘,对汽车肯定是有害处的,毕竟太抖了,汽车零件可能会脱落www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

颠簸和车辆的悬架 轴距 车身重量 轮胎动平衡 等都有关系。一版断轴距版本比较颠簸,多见suv 和*车

应力过大,车架易变形。

汽车行驶中一般性的颠簸没有大问题,但是不注意烂路上的大坑或起伏就会影响汽车的整体性能。过于颠簸首先会伤害轮胎寿命,表面起包,划伤,爆裂,磨损~,拉杆球头变形错位,减震器损坏断裂,方向盘跑偏,悬挂晃动变形,油耗增加,发动机负荷过大,车辆底盘托底受损,同时造成车体其它结构螺丝松动脱落等。

只要没有磕到地盘发动机就没关系.车子又不是纸糊的.颠簸都不算个事.车轮里有汽,有悬挂不就是为了应付道路问题的吗.

总之驾驶汽车要要小心谨慎,提前预判,不能野蛮驾驶,遇到坑洞障碍物要及时避让或减速通过,要像保护自己眼睛一样爱护车辆,以免造成不必要的损失及危险。

这个首先肯定是腰椎,其次就是肩膀及手臂呀,不过关键是你老是不动坐着开车,对腰的损害特别大,注意休息,偶尔下次走动走动,伸伸懒腰,加强锻炼

首先家用车辆的区分的其中一个标准是承载式车身和非承载式车身。也是俗称的纯正越野车和其他车型(轿车和MPV和普通SUV等)。

你好,这样的情况建议你去检查下汽车底盘螺丝是不是有松动和刹车分泵和刹车片是不是有松动了。有不懂随时咨询我

虽然这样分类以后对车辆的使用标准可以分别对待,但是题主说颠簸路面对车辆有没有影响?可以明确的肯定恶劣路况对车辆的行驶影响是显而易见的,无论是对车身刚性还是对车辆悬挂或是低档高转速给发动机带来的负荷都是很客观存在的!

发动机倒是不会坏,对避震器和车身是有影响的,如果避震系统是扭力梁的话,就很容易出现扭力梁损坏的。最好要减速过颠簸路段

所以建议非专业越野车辆行经颠簸路面是尽量减速慢行:一是为了保护车辆,二也是为了驾驶安全。

偶尔颠簸没有事 经常的话 你悬挂和支避会受不了

一般的颠簸都没事,车辆出厂前都要进行耐久性试验,当然某些车厂比较懒不做的除外。

如果只是偶尔的话就没有多大影响,不碍事。你的爱车没这么脆弱,你也不可能天天开那么坏的路。

人类小百科的怪叔来说说

颠簸肯定是对车有影响的,减震,轮胎,半轴,各种机械部件,首先针对的是一般的车,不是纯越野车了,一般车的设计对各个零部件都是有使用寿命的,小的颠簸是可以接受的毕竟中国的道路小坑,小包是比较多的,一般的跑车都很难行驶,像以上提到的零件假设可以用10年,你经常走颠簸路估计5年就点更换了。

遇见大的坑建议低速。

当然了,现在的轿车大部分都是前后悬挂减震,如果经常在颠簸的路上开车势必会照成前束和后桥的定位失效。使车辆加速损坏,也不是不能避免。在颠簸路面行驶时可以低速行驶这样可以有效的保护车辆底盘和悬挂部件……

看你颠簸的频率 和看你开的是什么车 如果你开车百分之80的路都是颠簸的 你又是普通家用车 那肯定会有问题 比如减震器漏油 车辆异响 地盘扭曲 等等

车子的主要功能就是代步 颠簸之类的情况不必担心 因为不颠簸的车子也会有故障 你就安心开车就好

如果路面不好最好让道,如果执意走烂路,很有可能导致汽车来回颠簸出现问题。因此,在磨合的时候,也一定要有一个良好的驾驶习惯,这样可帮助更好的磨合汽车。在磨合期的时候,汽车的行驶速度不宜过慢。很多新手司机在汽车磨合期的时候,都不敢把汽车的速度开得太高,都害怕汽车速度太快会对磨合期汽车不e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333433623766好。其实并不是这样的,要是汽车的速度太慢的话,汽车的曲轴连杆轴瓦承受的冲击更大,很容易导致气缸拉伤,这样汽车寿命会大大降低的。还有就是在磨合期的时候,千万不要让汽车载重。磨合期时汽车负荷行驶会对发动机造成很大的损坏,所以在磨合期时一定要避免超重行驶。还有,就是在磨合期的时候,最好避免走一些烂路。扩展资料:汽车在磨合期,由于机件的磨合尚在进行中,许多机件的配合还不适应,因此,在发动机运转和车辆行驶中发生异响是在所难免的,但是对异响不仅不能马虎,还应该引起高度警觉,随时倾听有没有异响,一旦听到异响,就要采取下列措施:判明异响的来源和造成异响的原因,没有找到根源以前,不应继续使用车辆。当异响来源于自己能解决的原因,则可自行解决,车辆可以继续使用。各部分如有不正常的响声,要及时联系维修点进行检修,磨合期间的机械故障对车辆造成的影响,往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息,才能更好地掌控车辆的状况。参考资料:百度百科—磨合期内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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