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相关视频:科目二考试这些地方很容易挂科,避免这些一把过不是问题 【 播放不了点此报错 】

刚考完科目二,想问下大神们,到底科二难还是科三难啊?

一刚一刚一刚第一个一刚,是“他讲”,上海话“他”念“伊”,“讲”念“刚”第二抄个一刚,是“他戆”,“戆”就是戆都的戆,就是傻、笨的意思第三个一刚,是难点,是一个特殊的用法,在句尾加上一刚,表示很意外的意思比如:【例句1】青蛙竟然被禁言了,可以说成百,青蛙被禁言了一刚【例句2】声波竟然是青蛙的mj,可以说成,声波是青蛙的mj一刚【例句3】夏天竟然是个mm,可以说成,夏天是mm一刚最后复习一遍他竟然说他度很傻 他讲他戆一刚 一刚一刚一刚www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

个人觉得还是科二难些。我前不久刚考完科三,一把过,但是之前考科二,考了两次才过。

如何区分钢结构中的铰接和刚接钢结构中,梁与柱的连接通常采用3种形式,柔性连接(也称铰接)半刚性连接和刚性连接。工程实践中,如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度,刚性连接应不会产生明显的连接夹角变形,即连接夹

科目二一共有五项:倒车入库、侧方停车、坡道定点停车、直角转弯和S曲线行驶。全程只能以一档的速度行驶,而且越慢越好,还不能中途停车。每一项都有特定的点,看点打方向盘,一旦错过那些教练规定的点,必定会出现问题。当时练科二的时候就觉得一点儿都不容易。

”刚把爹“谐音”干巴爹“,意思就是加油、努力。 刚把爹是日语中文音译名,日语写法:がんばって (顽张って )。 扩展资料: 辨析: 【顽张る】表示顽强的贯彻自己的初衷,坚持到底。 【努力する】表示为了达到某个目的,付出全力坚持到最后。 【

对比科目二,科目三就容易多了。没有那么多条条框框,考试是在真正的道路上考。我总结了一下,考试只要注意以下几点,细心一点,一般没有什么大问题,成功几率会很高。

这句话的意思是意志坚定并且勇于作为,这就是刚强。刚强,是人的品德。这句话的原意是鼓励士兵要坚定信念,敢于拼搏,刚强己身,不畏艰险,是一句励志格言。 这句话出自明代戚继光的《练兵实纪》,《练兵实纪》 是明代军事著作。由戚继光在蓟镇

首先,灯光模拟的顺序一定要记住,根据语音记住灯光的顺序。

“刚把爹”也说"干巴爹"就是日语“顽张って1的汉语音译,其含义为:加油。 它的原型是”顽张る”(动词原形)经过变形“る“变成”れ“成为”命令型”有命令别人的语感,通常比赛或一些紧急情况下使用。 扩展资料: 干巴爹,意为加油,努力等意,常用于比

其次,绕车一周不能忘。上车后的准备工作很关键,一共有七项:调座椅、系安全带、离合刹车踩到底、打左转向灯、按喇叭、挂一档、松手刹。

没啥区别,都是时间短, 才表示以前不久 在表示时间的时候,刚等同于才

再次,准备工作做完,就要开始道路行驶了。出发前,要观察周围情况,确认安全,松开刹车,慢慢抬离合,起步。全程根据路况进行相应的加减档,总结下来就是一句话:先加速加档,再减速减档,直至停车。

最后,不要忘记打转向灯,也不要忘记看你的左右后视镜,时刻观察周围的情况,遇到紧急情况,迅速踩刹车,注意保持跟车距离。

以上,是我在科目三考试中得出的一些经验,希望对要考科目三的各位有所帮助。

我练科二的时候,身边亲戚朋友都说很难,我却一把过,第二次机会都没用。练科三的时候,又都告诉我简单,我却考了三次。

科二的时候,直到考试前一天,我练侧方还差点撞到杆子上,震惊了整个练车场,教练很无语。我小心翼翼告诉他,我曲线不行,他直接来一句你啥都不行!但是尽管这样,我自己也觉得我自己行,因为我心里有数,每一个点我该怎么看,这一秒该干嘛,下一秒该干嘛了,我应该注意什么,踩离合要慢,打方向盘要快,什么什么的,我在心里完整开一遍能没有模糊的点。考试那天,紧张的一直去厕所,手心一直出汗,但是坐到车里那一刻,立马不紧张了,旁边也不坐人,考场里边也没有平时那么多人那么多车,只有自己稳稳的开,什么也不用怕,就非常完美的下来了,只有爬坡停的时候超过了30公分扣了十分,90分一把过了。

科三的时候,第一次考试,第一遍忘了点刹车,第二遍忘了变道,第二次考试,第一遍压了实线,第二遍忘了点刹车。其实我自己心里都知道我肯定过不了,因为我觉得这一路很漫长,很煎熬,一点都不享受,等什么时候我觉得这一路开下来很享受就差不多练好了。第三次考试的前一天晚上,练最后一圈的时候,我又忘了关转向灯,教练突然提高了音量很生气的训我,你到底怎么回事!又忘又忘!再过不了谁也帮不了你!直接我就哭了,但是很管用,多亏了他这个时候训我,我流完那几滴泪以后好像突然打通了一样突然找到了感觉,其实任何动作都可以轻轻的做,手脚都轻轻的但是力度做到,怎么踩刹车,怎么拨转向灯,有情况怎么办没情况怎么办,好像全都懂了,思路清晰了,不用手忙脚乱的。找到感觉以后心情都好了。第二天去考试,穿最舒服的鞋子最舒服的衣服,天气也好,然后一遍就过了,开完下来感觉还想再来一圈。

所以,无论是科二还是科三,不练永远是难的,练的过程永远是痛苦的,但是最重要的是,先死记,把教练教给你的东西都记清楚,然后一边练一边找感觉,找到了感觉,等痛苦变成了享受,想不过都难。都很简单。

今年3月底报名,4月7号去练第一次车,直接练倒车入库,4月11号考科目一,一次过,看完题库多做几套题,一般就没问题了。之后遇上改革期,约不了科目二,所以之后每星期都是去一两个上午,一次练两个小时左右,练了七八个上午的倒车入库,直接就进模拟的科目二练习,练了也有七八次,5月底可以约考,6月2号早上考科目二,一次过,科目二主要是熟悉打方向盘和找方向感,我前后练车加起来也就三四十个小时。考完科目二就约科三,接着练了三个上午,第一个上午教练带我们几个去上山下山,全部急弯坡道,那个酸爽啊,第二个上午和第三个上午就练科三路线,一个上午练两次,也就练四次,6月11号考科三,一次过,科三主要是紧记路线和考点,慢慢开就行了。6月20考科四,一次过,看完题库,你会发现,科四特别简单,科四考点特别少,做几套题都不想做了,科四用时就几分钟,满分过关的。科一94分,科目二80分,扣在半坡起步对点不准,科三中间熄火一次,刚好90分过关,6月20考完科四,下午就出证了,让寄快递,所以隔天21号就拿到证了,总体来说,好好练车,方向感没问题就容易过哈

刚拿到驾照~~~~来聊一聊学驾照这段心路历程:

科目一:手机下载驾考宝典刷题,刷个两三天就差不多了,对于大部分人来说考个90 分以上是没有问题的。

科目二:现在的考试项目有直角转弯、坡道定点起步与停车、S弯、侧方位停车这四项就是传说中的电子路,还有一项是倒车入库,这五个考试项目简称五项,这几个项目的练习一般看个人,一般倒车入库练习两个整天、四项练习三天,加起来连续练习五整天的话就差不多了。

科目三:俗称大路考,一般花个半天熟悉灯光与考试规则,在花个两天在大路上上练习就很完美了。

科目四:同科目一多到宝典上刷刷题稳过是完全没有问题的

本人学车方面没有天赋,整个练习过程觉得好煎熬,但是学到后来觉得其实也没有多难,只要看好点,严格按照教练教的操作步骤,还是可以练的不错的,在练习过程中难免会被教练训斥,这就需要一个良好的心态啦,不要太在意,珍惜每一次的练习机会。

至于科目二和科目三哪个容易一些,我觉得除去人为因素的话其实科目三简单一点,毕竟车子跑起来就是成功一半了,在考试的过程中只要记住考试规则,还是相对容易一些的。至于科目二,五个项目,每个项目都有相应的点,其实还是很复杂的。在说一下人为因素,其实科目二人为因素干扰较少,拿到车子开始考试就好了,没有干扰,而科目三容易受到旁边安全员的影响,考试指令也是由他们发出的,如果安全员看考生不爽,那想通过考试就难了~~~~~

如果说站在教练的角度上来说,肯定是科目二难;如果站在学员的角度上讲,肯定是科目三难;如果站在我自己的角度上说,其实都不难。这样说可能很多人不理解,下面我就详细的说一下其中的原因。

首先从教练的角度来看,作为一名驾校教练我想我还是有点发言权的。以我从业五年的经验来看,学员科目二的通过率要低于科目三;大部分学员科目三都是一次性通过,但是科目二总会出现各种各样的问题。个人感觉科目三其实是最简单的,因为操作简单。科目三考试中的上路操作除了直线行驶和靠边停车需要注意之外,其他的项目都很容易;灯光操作规律也很好找,用不了一上午就能滚瓜烂熟。除了基础的操作意外,科目三考试主要还是考验学员的心态。相较于科目二考试,科目三考试还是比较灵活的。

但是科目二考试就不一样了,如果说科目三考试考的是学员的灵活发挥,那科目二考试考得就是学员的死记硬背。科目二考试要求学员对打方向的时机把握的相当准,有时候方向稍微打早一点打晚一点可能就会导致该项目成绩不合格。很多学员倒车入库一练就是一星期,我在边上指挥时候很准,可是我一走就倒不进去了;很多学员老是记不住自己的座椅位置看不清点,这就很难受了。而且参加科目二考试时学员需要一直半压着离合器控制速度,十分的不舒服,如果碰上车况不好的考试车,考完下来整个左脚都是酸的。作为教练我觉得还是科目二更难一些。

但是从学员的角度上讲,科目三的难度要比科目二难。这一点不是我乱说,带学员这么久了我也琢磨了一些心得。科目二考试全程是学员一个人下来,教练负责在旁边跟车指导;而科目三因为是要实际上路练习,所以我们必须全程跟车指导,很多学员在这个时候都会望着教练打怵。其实说实话我没训过学员,天地良心啊,一句都没骂过。我这个人可以说是很随意的,和学员的关系都很不错;私下里我也问过他们,学员就说我跟车的时候他们压力太大,怕没做好我骂他们(就是怕自己做的不好,所以非常紧张)。其实说实话我没训过学员,天地良心啊,一句都没骂过。但其实这也不是没有好处的,至今为止我还没见我哪个学员见了安全员犯怵的。

相比于科目三来说,科目二对学员的友好程度就比较高了。科目二的练习完全可以离开教练,教练教完基本操作之后只需要偷偷地给你挑毛病就好了。科目二说难也难,说简单也简单;因为只要你能控制好速度看好点,科目二不存在挂科的问题。我带科目二的时候需要干三件事:1、带着新学员练习顺便给老学员挑错;2、带水带马扎;3、中午带学员去吃饭;但是带科目三我只需要跟车就好了,还是带学员练习科目三舒服。

如果说站在旁观者的角度来看,科目三和科目二都很简单。因为说着容易做着难,很多教练都喜欢这么说“方向盘上挂根油条狗都会开车”;对此我很反感,至今为止我没见过这样的狗。学员选择跟着我练车那就是对我这个教练的认可,我能做的就是把我会的全部教给我的学员并指出他们操作的问题;我没有资格也没有必要去指责学员什么,因为没有用。没有哪一个学员说是故意练不好的,这不存在的;学员出了问题最难受的是学员自己,作为教练我们该做的是在宽慰学员的同时告诉他应该怎么做。

如果各位看官有什么关于驾考的问题的欢迎留言咨询或者私聊小编,小编会在第一时间为您解决问题。如果觉得小编写的不错,点个关注可好。

马上过实习期了,终于可以上高速试试了。

这个问题我有不同的看法,如果是你从来没摸过车的人来说科二简直是个噩梦,但是如果你记性好记住教练给你说的点,那科二就很简单了。科三难就难在速度与档位不匹配,这个新手真的很难控制。我不知道你们考试的时候有没有车,反正我当时考试的时候车特别多,有时候速度很快来车了你就得慢慢降档位,尤其是冲刺一档到五档的时候,来车了你一慌就完了。

当时我科一到科四全部一次性过的,但我是多交了500包过费,一次不过补考费由驾照交,所以我感觉驾照就是想多赚一点所以跟车管所的又内幕。科二车上没别人,只能靠自己去慢慢来。科三有个监考官,当时是监考官给我指导和挂档才过的。现在有点好笑,尤其是直线行驶的时候当时我想动下方向盘,监考官直接骂了我一顿然后把方向盘握的死死的,甚至最后靠边停车的时候监考官直接把头伸到车外给我指导,要知道当时还有那么多学员在等着。。。

后来买车了以后也是各种不熟练,磕磕碰碰也没少过,开了快一年才好一点。

我感觉科三就是比科二难一点,毕竟有太多的不可预料。科二是死的,记住几个点位就行了,就算你一个失误也不一定会直接判你不过。但是科三你档位不匹配,直线行驶歪一点那些你一个失误就直接不过,而不是扣分了。

我个人觉得科二难,科二考了两次才考过。下面跟大家分享一下怎样才能顺利考过科二科三。

先说简单的科三。科三是路考,主要考动作,你并不是会开车就一定能考过,重点在于记住那些动作,踩一下刹车,变换一下远近光,左右看看。所以科三一定要细心,不要慌,不管那个动作都要做到位,科三就会考过。

科二全是在一档上进行的操作,倒车入库,侧方停车,直角转弯,曲线行驶,坡道定点停车和起步,所以说速度一定要控制好。不管是那个考试项目都应该把那些点记住,到了那些点的时候,该倒车就倒车,该打方向就打方向,不要拖泥带水。速度尽量慢一些,这样可以修一下行进路线,如果打方向打早了,行进着可以回一下方向盘,动方向盘时记得用多少打多少,不要大多方向。

如果有什么问题需要讨论,大家可以一起讨论。😊😊

祝愿大家都能顺利考过各科,早日拿到驾驶证!

刚考过科三不到一个小时回答!科三难!科二主要是离合!离合压到位了,剩下的只需要注意点和线。科三不同,因为科三在室外考,所以外来因素很大程度影响你,而且科三速度更快,要求10内一档20内二档30内三档,不能低速高档,当然了,速度普遍25左右,很多考生容易挂科就因为速度一快来不及对突发状况做出正确的反应,比如加速路段,你需要提速50左右,但你前面有车,怎么办?这需要你提前拉开距离,还有就是靠边停车,很多人就死在最后这块,为什么?还是速度,要不就是忘打转向灯。总之,科二我觉得离合控制的好基本过,科三中不可抗力因素太多了,对随机应变能力有偏向。个人观点,欢迎大家讨论

首先恭喜你通过科目二,大部分人都会听到过身边学驾照的人说很简单,有人说很难考,考过通过的人都说容易,听到最多的就是,心态很重要,谁不懂,过了都是简单,考不过就是难了,心理压力受煎熬、不知道又要浪费多少时间精力,钱是小事,出去干十天八天工就可以挣回来了。说一下我考C1驾照经历,重要两科,科目二与三,其实我身边的朋友同学大部分都是觉得科目二的倒车入库与半坡起步比较难,很多在考试的刚开始就结束了,我的两科都是用了二次机会通过的,很兴幸都是一百分通过,不管是考科目二还是科目三,心理一定不要太紧张,启动前深呼吸放松,头脑要清醒,记住下一步该怎么操作,心里记住的点在什么位置,什么时候该动方向盘心里要有数。重要的事情说三遍,记住点,头脑清醒,遇事冷静不要慌达到安全顺利通过考试。最后我曝光一下自己C1驾照,祝所有考试的小伙伴们都顺利毕业拿证

我认为科目三更难

首先我先讲讲科目二,科目二五项倒车入库,侧方停车,曲线行驶,上坡定点,直角转弯,这些都是在规定的跑道内考试,且考的基本都是对离合的控制要慢(不能超时),都有点位

倒库入以倒的进为目的,进的去就不要调方向,以免前轮压线,注意出来是往宽的那边打点方向就不会压线,如果你现在还倒不进去的话,应该找教练再确认一下点位

侧方停车,进去后如果窄了,可以回点方向,踩刹车后,再回到打死的状态,出去要打灯

曲线行驶尽量练车行驶在中间,进去后看后视镜或者线都可以,在不压线的前提下,早点一点方向,看两边后视镜

直角转弯记得打灯,还有到了车窗的2/3处可以打死方向,尽量在训练场多练几遍

上坡定点的30公分看后视镜,如果实在看不准尽量不要超过50公分,还有就是定点一定要平时多练,每个人的点位都不一样的,启动时离合慢放感觉前面有抖动声很大,再放刹车,可以往左打90°的方向,以免靠近30公分的轮胎压线

但科三不一样,考试是很灵活的16项,由于是在大路上考试,所以对考试学员来说会更紧张,且很容易被社会车辆*停直接扣100

前方车辆没离开,不能驶进,靠边停车,要注意观察和白线的距离

加减档位尽量5开,如15换2档,25换3档,不要太接近最大值,不然就是加减档位不符

掉头打灯尽量在心里数10下再动方向盘

左转,右转,打灯心里数10下,提前点刹车,点重一点,感觉车沉下去就放刹车,然后接着点

路口点刹车,还有注意社会车辆,尽量在没有社会车辆的时候通过,不要因为绿灯还有几秒就加速,而忘记点刹车

直线行驶不要急,提前将档位换致3档。以免车辆换挡时动方向盘,将车摆正,可微微动一点点的方向盘

超车打左灯

总的而言,科二是点位很重要,科三一半技术,一半心里因素。所以科三更难

1,我刚回家,外面就下起了大雨。2,刚起床,妈妈就做好了饭菜。3,她刚一听到这个消息,就立刻离开了。4,下课铃刚一打响,同学们就冲出了教室。5,老师刚刚说下课不要打闹,小刚就违反了。6,老师说我们一定要遵守刚制定的规则,如果犯了的话就不要怪他不客气了。7,外面刚刮起了大风,我们就不要出去了。8,妈妈的话音刚落,小妹就哭了起来。拓展资料句子是语言运用的基本单位,它由词或词组构成,能表达一个完整的意思,如告诉别人一件事,提出一个问题,表示要求或制止,表示某种感慨。它的句尾应该用上句号、问号或感叹号。造句的方法一般有以下几种:1、在分析并理解词义的基础上加以说明。如用"瞻仰"造句,可以这样造:"我站在广场上瞻仰*烈士纪念碑。因为"瞻仰"是怀着敬意抬头向上看。2、用形容词造句,可以对人物的动作、神态或事物的形状进行具体的描写。如用"鸦雀无声"造句:"教室里鸦雀无声,再也没有人说笑嬉闹,再也没有人随意走动,甚至连大气都不敢出了。这就把"鸦雀无声"写具体了。3、有的形容词造句可以用一对反义词或用褒义词贬义词的组合来进行,强烈的对比能起到较好的表达作用。如用"光荣"造句:"讲卫生是光荣的,不讲卫生是可耻的。用"光荣"与"可耻"作对比,强调了讲卫生是一种美德。4、用比拟词造句,可以借助联想、想象使句子生动。如用"仿佛"造句:"今天冷极了,风刮在脸上仿佛刀割一样。5、用关联词造句,必须注意词语的合理搭配。比如用"尽管…可是…"造句:"尽管今天天气很糟,但是大家都没有迟到。这就需要在平时学习中,把关联词的几种类型分清并记住。6、先把要造句的词扩展成词组,然后再把句子补充完整。如用"增添"造句,可以先把"增添"组成"增添设备"、"增添信心"或"增添力量",然后再造句就方便多了内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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