最新文章专题视频专题关键字专题TAG最新wkwk2 wk1wk3wk4wk5wk6wk7wk8bk22bk21bk23bk24bk25bk26bk27bk28bk29wk9视频文章

正在播放相关视频:为什么直升机要有两名飞行员,而战斗机一般只要一名就够了?【 播放不了点此报错 】

直升机飞行员为何不能跳伞?

很多战机都是单座的,一个驾驶员就可以完成大部分作战任务。双座战机基本上是为了执行特殊任务而设计的,比如轰炸机,一个飞行员负责驾驶和空对空攻击,另一个则负责控制导弹等对地攻击任务。轰炸机很多情况下都是长途奔站,两名驾驶员可以交替工作,减轻长时间驾驶的疲劳。俄罗斯的SU-34就是最好的例子,并排双座,还有厕所和烤箱。冷战时期也有很多战斗机是双座的,专门负责截击任务。教练机也是双座的,这种类型很好猜测,就是一名教官一名学员。电子战飞机也是有多名飞行员的,美国的EA-6B就配备四名飞行员。民航飞机的话,中短途旅程一般会配备两个人,机长坐在左边,副驾驶坐在右边。记账式负责操纵飞机的,而副驾驶负责观察仪表等其他工作。如果是飞远程航线的话,人数会比较多,一般是两个机组,互相轮流飞。也有的去的时候一个机组回来然后再换另一个机组。大型飞机除了飞行员,还会有机械师陪伴,比如MD11,标准人数是三人,不过现在很少看到了,都是货机。民航机长是航空器内拥有最高指挥权的人,如果你看到制服上有四条金色或者白色斑纹,不用怀疑,他就是机长。机长是依据中华民用航空规章来获取驾驶员执照的,有一定的含金量www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

我们知道,一个飞行员的培养,需要大量的时间和金钱成本。在战争时期,飞行员更是比战机更重要的战略资源。战机被击落了,可以再生产,但飞行员牺牲了,就短期内无法弥补。因此,几乎所有的战斗机都配备了弹射逃生系统。当战斗机遭遇突发状况时,飞行员迅速弹射跳伞逃生,以保护飞行员的生命安全。

4,一架单座战斗机,,只有(飞行员),所以只有一个机师 5,一架双座战斗机,有一个机长,一个 7,一架直升机(民用和军用),直升机一般都是两名机师,即一个机长,一个副驾驶,也有小型直

但全球绝大多数直升机,却没有弹射逃生系统。这是为什么呢?直升机和战斗机的机构有着本质的差别。直升机主要靠旋翼提供足够的升力飞行,要想弹射逃生,就必须规避旋翼。否则,就算弹射成功,被旋翼击中,也是九死一生。而战斗机则不同,只要弹射出去,就不会再遭受战机本身的二次伤害。

解救了正被朝鲜军队追杀的女飞行员。最后,“艾迪”为帮助这两名飞行员逃脱,在弹尽 主动撞向敌军直升机,同归于尽了! 追问 为什么朝鲜军队追杀女飞行员,女飞行员不投降

目前,全球配备弹射逃生的只有俄罗斯卡-50/卡-52两款武装直升机。为了彻底解决旋翼对飞行员的二次伤害问题,卡莫夫设计局特别在座舱和旋翼上,同时设置爆炸索装置。当直升机失去控制,即将坠毁时,飞行员可启动弹射系统,直接将座舱玻璃和旋翼一起炸毁,然后弹射出去。

描写南联盟战争中的一段电影,深入敌后,F18战斗机飞行员空中侦察拍了照片,遭到地空导弹攻击,击落后逃生;实际上真实背景是F117飞行员被击落,美军组织抢救的实际案例,真实

这套弹射逃生系统看起来相当酷炫,但技术极其复杂,比一般战斗机弹射逃生装置难得多。首先,弹射之前,飞行员必须启动螺旋桨叶底部的爆炸螺旋,保证6片桨叶全部炸毁脱离。然后,座舱盖迅速脱离座舱。这时,飞行员座椅后背的弹射火箭完成点火,带着飞行员连通座椅弹射逃出直升机。

武装直升机如果只说纯粹的驾驶的话,一人也可以,但作战时,由于它的武器多(航炮,火箭弹,导弹等),所以一个人来驾驶,操作不过来,现在的武装直升机一般都是一名驾

这一整套流程看起来十分合理,但要完成全部操作,只在电光火石之间,稍有差池,就机毁人亡。至今,俄罗斯飞行员没有试用过这套弹射逃生系统。而其他国家之所以放弃为直升机配备弹射逃生系统,是因为直升机飞行高度较低,相比弹射,更容易迫降。现代直升机的装甲抗打击能力已相当强,在低空条件下,迫降成功率很大。

根据民航招收飞行员的体检标准,裸眼远视力由4.5放宽到4.0,近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。空军招飞标准要求双眼裸

在实际经验中,当直升机主旋翼突发停车事故时,飞行员首选就是自旋机动避险。这种方法,既简单,又高效。在妥当处理的情况下,既能保住直升机,又能保住性命。相反,弹射逃生反而充满更多未知的危险。在电光火石之间,飞行员只需要一个选择,过多的选择,反而容易影响飞行员的判断,从而错过最佳逃生机会。

版权声明:直升机飞行员为何不能跳伞?由墨将点兵提供,版权归原作者所有。

武装直升机不是两个驾驶员,那叫两个乘员,前后配置座舱叫做串联式座舱,前面的乘员是武器操作员,主要是操作使用各种机载武器和电子观瞄设备,后面的乘员是驾驶员。串联式座舱的好处主要有两个方面:一是可以降低直升机正面的截面面积,减少中弹的机率。二是可以保证两名乘员都有良好的视角,能够及时发现敌情、操控武器和驾驶飞机规避敌方攻击,另外,串联式座舱的后座驾驶员的座位要比前座武器操作员的座位高出许多,可以较好的解决后座乘员前方视界不良的问题。而乘员并排而坐的并联式座舱,由于每名乘员都坐在飞机的一侧,对另一面观察要受到不小的限制,这一点对运输直升机影响不大,而对执行作战任务的攻击直升机意义非常明显内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

热门推荐