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为什么直升机要有两名飞行员,而战斗机一般只要一名就够了?

空中失能不可不知:飞行学员必须懂的常识人吃五谷杂粮,谁能没病?飞行员的身体素质虽然经严格选拔,但是难保会出现特殊状况。在航空领域,我们将飞行员在飞行途中因自身问题(如疾病、心里问题等)不能完成飞行任务的情况称之为“空中失能”。为了应对“空中失能”可能对飞行带来的危险,航空公司对此类事件都有着详尽的预防措施和处理方法。“空中失能”的预防职业光鲜的飞行员可不是那么好当的。飞行员从选拔开始到整个飞行生涯结束的过程中要经过很多次全面的身体检查。而且每一次检查都会有详尽的记录和结论,只有检查合格的飞行员才能获得民航局颁发的身体合格证,从而进行飞行。这些检查的记录与结论也会由专人保管,加入飞行档案伴随其飞行生涯的开始至结束。航医会根据这些记录及时了解飞行员的身体状况,以便能发现潜在的隐患。“空中失能”的发现和判断再精细的检查也难保万无一失,我们是如何判断一名飞行员在空中是否处于“失能”状态呢?一些时候飞行员出现“空中失能”,可是其表现并不是很明显,比如“短暂性癫痫”等。这样如果没有及时发现,对飞行的安全是有很大威胁的。所以航空界采用了“驾驶舱标准喊话”作为判断飞行员是否“失能”的标准之一。在飞行过程中,如果高度、航向、速度等飞行状态发生改变时,飞行员之间须通过清晰、标准的口令相互沟通。如果发现一方没有做出准确的回应,那么就可能出现“空中失能”了。“空中失能”会影响安全么?作为飞行员,他们每一人都经过严格的训练并且会定期复训。这种训练保证了飞行员能冷静应对机械故障、特殊天气、突发情况等特殊状况。这些训练中就包含了应对“空中失能”的处置。通常情况下,两名飞行人员如果有一名出现身体不适,另一人也可操纵飞机安全降落。而且每架航班上都配有应急的装备和药品,供特殊情况使用。机组根据当时的具体情况,会做出对乘客负责的处置方法。转载www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

对于空军中的飞行员,很多人不禁要竖起大拇指,他们不仅要将庞大的飞机开上天空,还要在天空中进行作战任务,而战机的飞行员和直升机的飞行员是最考验飞行员技术的工作,可为什么直升机需要两名,而战机只需要一名就足够了。难道直升机比战机还要考研飞行员的技术吗?

还5个阶段,哪有那么麻烦。第一个途径,进空军或民航飞行学院。这种可能性非常小,和中彩票差不多。2,上飞行驾校。两种情况都得身体好。

其实不是,战机飞行员只需要一名的原因,不是因为技术好,而是因为战机的身形比较小巧,体积比较小,容纳的飞行员也比较小,而且战机的任务是侦查敌机,进攻敌机,在飞机上有防御按钮和进攻按钮,只要飞机发现敌机立即会报警提示,而武器准备和发射都需要飞行员按下按钮就可以了。但是直升机却不太一样,直升机的作用有很多,大部分的都是在天空中进行巡逻和搜查工作,还有武装直升机有的时候也是都是在救援和运输武器。所以一个飞行员控制飞机后,就无法救援行动了。这是工作性质不同而导致的人员数量问题,所以并不是飞行员的技术问题。

肯定战斗机叁,你随便叫个普通直升机飞行员去,他肯定能把武装直升机飞起来;而战斗机的就不同了,就例如我们中国,你叫个歼10的飞行员去飞歼20或歼15他肯定飞不起来。战斗机和直升机的结构截然

那么直升机上出了飞行员之外,另一个人的作用是什么?直升机大都在低空领域比较常见,而我们的战机则是在万米高空,根本就看不见身影,因此目标明显,很容易遭受到地方的攻击,而直升机的很多功能也并不像战机一样那么的厉害,一下子就能够判断出敌人的位置,飞行员如果在飞行中还要操控这么多的设备和仪器,肯定会被分心,无法专心的控制飞机走向,而我们剩下的那名飞行员,其实不但会开飞机,还有很多操作性的知识需要掌握,他们需要根据仪器上的标点记性计算,计算出需要援救的伤员附近的情况,需要操作仪器将其救起,还有各种武器的操作也都需要他们的存在。

工作的难度不同,等级不同当然有区别

所以不要觉得直升机的两名飞行员是不是都只是来开飞机的,其实他们的作用各不相同。

首先要屏蔽外界的噪音,直升机由于发动机一般在桨叶下部,飞行员头顶上,而且为了直接产生飞行需要的升力,必须时刻做很大的功,所以噪音很大,飞行员无法听清电台呼叫等有用信息,而且长时间

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军用直升机在执行任务时难免要做些高难度动作,比如贴地飞行、穿山谷,此时若飞行员在飞行中要看仪表势必要低头把视线收回,然后马上抬头,容易造成驾驶员疲劳不说,久了就相当危险,对驾驶员要求较高。

那只不过是你眼睛看到觉得小而已 实际上里面空间大的很 军用直升机特别是战地直升机 是不配座位的 士兵是直接坐在机舱上 这样就能省很多空间 所以 黑鹰直升机才可以搭载12个人 而如果在直升机左右两边加上武器挂架的话 才不可以载过多的人 还有 黑鹰可搭载的人数上限是16个 并非12个内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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