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神车的动力进化 第八代大众高尔夫1.5T够给力吗?

操控感还是很强的,年轻人开不错,挺合适的。与老款高尔夫车型相比,它的前脸与早前发布的海外版车型基本一致,前大灯组采用双段式LED日间行车灯,中央格栅的镀铬饰条与日间行车灯相连,增强了一体感的视觉效果。而下进气格栅与雾灯区域则经过重新设计,看上去更加精致。车尾部分,它的设计与现款基本一致,但尾灯内部的LED光源采用了全新的设计布局,同时高配车型将会采用档次感更强的“双边共两出”镀铬排气管布局。至于新款高尔夫R-line车型,它将会继续保持相对新款高尔夫更加运动的外观风格,以改变一些细节设计的做法来突显其特别的身份。它的车内设计与现款基本一致,但加入了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏。据介绍,它的全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体以及行车电脑等多种功能信息,这可是大众首次在紧凑型车中加入全液晶仪表这项配置。至于多媒体系统,它换装了全新的9.2英寸触摸屏幕,搭载第二代MIB信息娱乐系统。另外,它还配备了一键启动、驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车等功能。新款高尔夫仍将搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款发动机,其最大输出功率分别为110马力、116马力、131马力和150马力。在传动系统方面,它仍然有5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱可选。值得一提的是,1.4T全部车型的后悬架将由此前的扭力梁非独立悬架升级为独立悬架www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

都说大众只有一款车:高尔夫,加个屁股就是速腾,缩短点就是POLO,拍扁就是尚酷,加长就是帕萨特……后面的各位自行脑补吧,反正大众旗下的任何一款车,都和高尔夫有似曾相识的地方。

高尔夫是小钢炮,纯正德系大众血统。有很好的传承性。都很多代车型了。保值率高。但是只有这几代有双离合车型。建议还是购买自然吸气车型1.6的。故障率低。双离合还是故障率还是较高。不是很成熟!

高尔夫是大众技术的开拓者。上世纪70年代,全球爆发石油危机,迫使大众研发了全新的车型替代老迈的甲壳虫,新车必须具有结构简单,维护简便,可靠性好的硬性指标。于是,造型像盒子一样方方正正的高尔夫面世了。在那个年代,用成本造出了一台好用的车,才是真本事。高尔夫前三代车型都有共同的特征:轻便,造价低,真正的国民车。

一汽-大众-高尔夫 2017款1.6L 自动舒适型 购入价:13.09万元 油耗:7.3升/百公里 目前行驶:2147公里 最满意:颜值高,每次从车上下来都感觉自己也美起来了心情都跟着好了;开起来很顺畅,转向

从第四代车型开始,全球汽车市场进入技术爆炸增长期,消费者有钱了,希望能买到更高级点的车型。第四代高尔夫应用了大量的新技术,用料、车身尺寸、驾驶性能全面提升。当时,大众高尔夫4在海外对标的是宝马1系,从这一代车型开始,高尔夫往高技术、高质量方向进化,高尔夫4奠定了“这车比较高级”的大众平民车。

高尔夫有小钢炮之称。大众的技术比较成熟,可靠安全性高。操控和动力也不错。

第五代高尔夫更是技术过剩的典型。从这一代开始,小排量+双离合的黄金动力开始崭露头角,动力足油耗低,这个风潮引领了20年。到了第六代高尔夫,大众觉得已经不需要再更新技术了,仅仅在高尔夫5的基础上作了一些改动就推出市场。

神车并不是褒义词哦,一般用来形容低配高价,但仍卖的很火的车。高尔夫虽然还不错,但是现在大众的车简配也都挺厉害,高尔夫7后悬挂也是扭力梁的了,所以有人也称他神车

第七代高尔夫诞生自大众全新的MQB平台,这一代的高尔夫是大众全球车型扩张下的产物,高新技术不再是亮点,轻量化、通用化的技术大量应用,为大众带来了更高的利润。

高尔夫绝对是神车中的神车。不要以为只有50-150w才能有神车。高尔夫经过了这么多代的淘洗,已经是定位很明确,也很有针对性的一款,家用运动型个性化两厢车。它的特点: 1、价格容易接受 2、因为车身本身

按大众5年一换代的习惯,第八代高尔夫也将于2019年面世,不过这一代车型似乎并没有给粉丝带来惊奇。从海外路试的谍照来看,第八代高尔夫变得更胖了,外观就是高尔夫6和高尔夫7的合成,缺少新意;内饰应用了更多的玻璃化座舱设计,一改大众的呆板,粉丝们又觉得太不“大众”了。

最让人吐槽的,是那套全新的1.5T动力,输出功率居然还没有现款的1.4T动力高!难道,第八代高尔夫会是失意之作?当然不是了,别小看这台1.5T发动机,它恰恰是大众技术发展的转型之作:从追求高效率转为追求更环保节能。

说起来,大众这台1.5T发动机还是有故事的。它全名为EA211 1.5TSI EVO,按辈分来算,是大众小排量增压发动机的第三代产品(前两代为EA111和EA211)。这台动力于2016年面世, 时间节点恰好是2015年大众的“排气门”事件之后,沉重的罚单让大众元气大伤,不单砍掉了那些不赚钱的车型(如辉腾),也改变了集团未来的发展方向。大众必须推出更多的节能产品,应对欧洲2020年后95g CO2排放法规的要求。

大众赚的钱都交罚单去了,为了用最低的成本研发出符合标准的发动机,直接在现有的EA211上升级最实际了。还好,小排量增压技术一向是大众擅长的领域,不到一年的时间,EA211 1.5TSI EVO就面世了。

这台1.5T发动机重点在于节能,而并非动力性能。它采用了大量的新技术,热效率达到37.5%。这台发动机分高低功率版本,低功率版本采用独特的可变截面涡轮增压器(VTG),米勒循环系统。两种版本的发动机都标配了ACT熄缸技术,气缸应用APS涂层,搭载全新的350bar直喷系统,全新的中冷技术等。

从数据来看,低功率的1.5T发动机输出功率为96kW,最大扭矩200Nm;高功率版本动力输出110 kW,最大扭矩250Nm。一系列高新技术的加持,其油耗比老款的1.4T发动机降低了15%,匹配7速双离合变速箱后,让第八代高尔夫的综合油耗降低至4.6L/100km(低功率手动版),堪比混动动力了。

大众似乎对这套动力也很满意,这么短的时间研制出油耗如此低的产品,连丰田都自叹不如。大众马不停蹄,把这台EA211 1.5TSI EVO安装在欧洲的帕萨特、Arteon等中大型车上,而未来也将全面取代1.4T发动机,成为大众集团旗下的标配动力。而国内最新搭载这台发动机的,是即将上市的新款迈腾,相信不久的将来,国内的斯柯达、大众甚至奥迪等车型都将采用这台发动机。

把一台高尔夫的动力,安装在各级别的车型上,也就大众这么照顾这台两厢紧凑车了。当然,反过来说,把2.0T的EA888塞进高尔夫里变成GTI,再加个四驱系统变成高尔夫R,大众对高尔夫的打造从不吝啬。不过,小编一直期待,未来的高尔夫是一台纯电动车,毕竟像大众ID这样的电动产品才是未来的发展方向

从动力上看,第八代高尔夫更像是一台过渡产物,它没有惊人的外观,也没有美丽的动力数据,它浓缩了大众现阶段整个品牌的现状:不求最好但求稳定,有多大屁股穿多大裤衩,即使第八代高尔夫销量没有前作那么好,粉丝们也不要太吃惊,耐得住平淡的寂寞,才见得到火热的辉煌。不说了,小编要和高尔夫群的车主们,商量着把高尔夫6换成高尔夫8呢,期待我们的提车作业吧。

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1.Golf是欧洲明星级车型2.内涵很高的两厢车(平台先进zd、安全系数很高、电子设备齐全等等,个人认为是两厢中最棒的)3.故障率极低4.皮实耐用5.改装潜力大(操控性很好,并且有性能版的Golf GTI,甚至还有W12版本的超级钢炮)6.大众的当家车型之一7.工艺档次和配置很版高(国内可能不太明显,看权看欧洲那些Golf的配置就知道了相比较国产后的,就是配置会减,要不成本高,价格贵,国人买不起又该骂了内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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